■本报记者 杨丽 葛晓娟

　　

　　8月底的山西，最高气温在20℃上下，开始有了秋意。

　　4个多月前的4月18日，中国铁路第六次大提速，与前五次提速不同，从时速160公里到200公里，是质的飞跃——有着风一样速度的和谐号动车组开启了中国铁路的追风时代。

　　次日的不少媒体上，都出现了这样一幅意境优美的画面：一列外型时尚的动车组飞奔在沪昆线上，背景是连绵的远山和灿烂的桃花。开往春天的“高铁”，让人怦然心动。

　　春华秋实。时隔4月余，党的十七大召开在即，当我们再次回首，细数提速带来的民生巨变时，我们为一连串的数字而欣喜……

　　经过这次提速，中国铁路运力瓶颈问题得到了缓解。它把现有线路的潜力挖到了极致：增加18%的客运能力，12%的货运能力。

　　这些数据的背后，是南北东西物流速度的提升，全国市场的一体化，是大秦铁路东煤西运为华东电能注入的更多活力，是东北大米给南方市场带来的醇香感受；也是城市群时空距离的拉近，是津京、沪杭等地百姓更亲密无间的往来，同城效应的更优体现。

　　一句话，开启了中国速度的高铁，推动加快了整个中国社会资源的整合。谁能否认，以铁路提速为代表的中国，正以她的速度奔腾在建设和谐社会的大道上？