7：58：杭州已进入每天的交通早高峰。天目山路的B1快速公交始发站——黄龙站已喧闹忙碌，嘴里还塞着面包的人们步履匆匆，红色的B1车陆续驶进站。

　　正在我们研究B1线路时，省建设厅副厅长樊剑平大步流星地走进公交站。他是从省府大楼步行过来的，花了20多分钟。“响应你们无车日的号召，今天我们省厅和12家直属单位的公务车除了出差以外，全部停开了。”樊剑平告诉我们，当天他要调研杭州公交周期间公交车辆安排和调度。

　　8：02：掏出4个1块钱硬币，樊剑平走进B1的闸口。上车前，他先到了旁边的快速公交主控室。

　　主控室内的监视器显示着每一站的实时镜头。杭州市公交公司副总卢俊告诉樊剑平，从9月16日至20日，公交车平均每天增加3390个班次，实际每天多运送了13.2万人次。

　　8：37：我们和樊剑平一起坐上了B1。车至八字桥站，上来六七位乘客。“我一般从黄姑山路到朝阳中学，坐其他公交车要花40分钟左右，搭B1线只要20多分钟。”已经在杭州工作了7年的陈大辉告诉记者，这7年他眼看着杭州的路宽了，可车却更堵了，“如果多几条像B1这样有专用道的线路，我们上下班就方便了。”

　　8：49，车到公交总公司站，耗时12分钟。在公交总公司，我们遇到派驻杭州观察公交周活动的建设部城建司交通处的李晓明和杨少辉。杭州被建设部列入全国第一个公交周的15个考察城市，“我们15日就到杭州了，感觉杭州对公交周非常重视。”李晓明说，他们考察的目的正是为了明年进一步推广公交周。

　　杭州市公交总公司相关人士向樊剑平介绍，周六无车日他们将发车4727台，增加5000多个班次，可多运送25万人次。

　　“以后杭州的公交车会更环保、更舒适。”相关负责人表示，公司准备购入1000辆欧Ⅲ排放标准以上的新款公交车，“明年5月前新车就可以到位，届时杭州空调公交车的比例将提高到90%。”而这个目标原本规划2010年完成。

　　尽管公交车更新换代了，但大众交通的“普惠”原则不会变，低票价政策也不会变。此外，杭州市政府计划将每年土地出让金的2.5%用于公交场、站建设。

　　“成绩要充分肯定，但矛盾也要面对。”樊剑平说，随着城市化的发展，人地矛盾相当突出，现在的公交发展水平整体上还滞后于社会经济的发展，我们一定要提倡公交优先、百姓优先，理顺体制，提高服务。

　　9：49：完成调研后，樊剑平坐上K355路车，回省府大楼的办公室。一上公交车，他看到一位老人在他后面，连忙起身给他让座。由于过了高峰，乘客不多，车厢内安静、整洁。“如果每一趟公交车、所有的车都能这样，更多的人会愿意弃小车坐公交车出行的。”樊剑平对记者说，大家都来绿色出行，交通能耗将大幅降低，建设节约型社会，创造一个绿色家园就不是梦了。