本报讯 汽车快修以治疗爱车小毛小病和维护为主，其中小擦小碰的修复占据七八成。据有关方面不完全统计，前9个月，杭州汽车快修的营业收入约有1500万元，排除一部分汽车维护费用，杭州车主每月小修小补就要花掉100多万元。

　　“汽车快修（连锁）经营业态是最近几年出现并发展起来的。”日前在杭州召开的我省发展汽车快修（连锁）业现场会上，杭州市机动车服务管理局副局长寿益民表示，杭州的汽车快修有着明确的定位，即要使消费者省时、省心、省钱，因此迅速成为我省汽车维修市场的亮点。

　　2003年，杭州出现第一家汽车快修企业，到今年8月底，杭州市已有64家快修经营户，拥有“元通快修”、“金丰快修”、“车骑士”、“小拇指”等四大知名快修（连锁）品牌，成为国内汽车快修（连锁）品牌基地。杭州市区汽车快修（连锁）业营业收入，2006年比2005年增长120%；今年1～9月比去年全年还多40%，据不完全统计，9个月间，杭州快修营业收入达到1500万元左右。

　　但快速发展的快修业还需破解三大瓶颈。有关专家表示，第一大瓶颈是汽车快修（连锁）的经营模式社会认知度目前还不高，还有一个培育市场的过程。其次是汽车快修进小区遭遇环评难题。快修的选址一般都在居民区附近，但较高的环保要求制约了汽车快修进入社区。因此，如何控制发展快修对社区环境的影响，正成为业内和相关政府部门必须面对的问题。第三大瓶颈是部分从业人员素质低。目前，汽车快修（连锁）业高素质技术人才供不应求状况越来越突出，像杭州，这方面的人才供应只能满足需求的一半。

　　据了解，为帮助快修业健康成长，杭州市发布了我省首部管理规范——《杭州市汽车快修业管理规范》，从快修企业市场准入、快修企业市场监督、快修企业市场管理和快修企业服务指导四个方面给汽车快修（连锁）经营“做规矩”。

　　杭州市机动车服务管理局提醒车主，由于受设施设备和技术人员等条件限制，汽车快修企业不能从事整车修理、总成大修等涉及汽车综合性能和安全性能的项目维修，所以，当你的爱车患小毛小病，可以就近寻找便捷的快修店，但如果你的爱车患了大病，还是要找大型维修企业和4S店维修。

　　本报通讯员 张懋 张林军

　　本报记者 林燕