昨天下午5点，夕阳西下，余辉洒在京杭运河杭州义桥港河面的几百条货船上。炊烟袅袅，船老大们开始发煤炉做饭；小孩子们也走到船沿边嬉戏——由于前几天台风和强降雨，运河杭州段水位猛涨，超过警戒水位而封航，这四五百条货船已经在义桥口堵了几十个小时了。而在运河杭州段，滞留的船只超过1000只。

　　一场近10年罕见的运河封航事件，引起了大量船只滞留杭州。只要水位一天不降到通航标准，这1000多只船只就一天出不了杭州的大门。

　　至昨天下午2点40分，京杭大运河杭州段水位仍在4.75米，高出运河警戒水位50厘米。运河杭州段、三堡船闸、萧山水域继续封航。

　　今天凌晨1时，记者再次来到城东桥运河段，运河的水位和下午相比已有所下降，但滞留的船只依然排着长队。来自港航部门的消息称：水位降至标准水位，按照目前的情况看，至少需要三四天。

　　■本报通讯员 邓媛媛 许建定 申屠文婕 本报记者 陈伟利 徐建国

　　昨天下午近5点，城东桥附近的运河岸边，船老大老林猛力地朝货船上的妻子挥挥手，大声地喊道：“我回来了。”他的手上拎着刚从农贸市场买来的几小袋菜。

　　妻子其实早就看到丈夫买菜回来了，她拿来足有20厘米厚的方型塑料泡沫扔到河里，并用一根竹竿缓缓推向3米之外的岸边。“岸边水位太低，船没法靠近，只能用泡沫当上下船的工具。”老林教记者，脚必须踩在泡沫的中央位置，走上去后必须蹲下，而且身体必须保持平稳切不可摇晃，否则是很容易掉进河里的。

　　妻子回收着拴在泡沫上的绳子将老林拉到船上，随后将记者也小心翼翼地拉上了船。“你们坐肯定有点害怕，我们可是习惯了。”刚一上船，老林便笑着指了指泡沫说，出行常会碰上堵航，有时一堵就是几天，如果不带上这个，就只能坐在船上吃干饭了。

　　再堵下去 这趟就白跑了

　　船舱里是一个小型住宅布局，卧室、厨房、大厅一应俱全，地面铺了瓷砖，内设电视、冰箱。“你看，冰箱里都没什么菜了。”走进船舱，老林便打开冰箱。他说，这次他们是从桐乡运铁沙到诸暨，本来14个小时就可以到了，但现在一耽搁就已经3天了。

　　老林长长地叹了一口气，对于他们跑航运的人来说，每停行一天都是不小的损失。他给记者算了一笔账：如果正常航行，他们夫妻俩这一趟还可以赚上800块钱左右，但现在停靠的3天里，他们必须照付航养费和雇佣来的驾驶员的费用，每天要200多块钱。

　　“再停下去就根本没有什么赚头了。”刚说着，老林的手机响了，他一个劲地陪着不是，“没办法啊，船被堵了。”挂断电话后，他告诉记者，这是上海的老板给他打来的电话——这已经是第二个电话了，本来按正常时间，老林今天该是从德清运沙石去上海的。“可现在不行了，这次亏大了。”

　　老林是温岭人，货船是他3年前借了40多万买的。他本希望每天不停地跑，尽早还清欠款，给上高二的孩子提供最好的条件。“我们想让他考上一所好的大学，找一份好的工作。”这是老林夫妇共同的愿望，他们并不希望子承父业。“太辛苦了。”老林指了指自己的脸——由于常年在船上生活，日晒雨淋，老林的脸黑得像船上的铁砂一样。

　　水电告急 睡觉成了煎熬

　　傍晚5点30分了，老林的妻子开始准备晚餐。她从船的隔层里舀了一脸盆的清水。这一盆水先洗了青菜、然后是包心菜、再洗两条小鱼。“得省着点用。”这是老林第二次碰到3天以上的堵航了，储备饮用水严重不足。“只有等通航后到加油站才能加到水。”但似乎运河水位依然很高，老林未免有些担忧。

　　不过，与等待的焦灼和无奈相比，生活上的不便还是其次。“最难过的莫过于打发时间。”老林的餐桌上散乱地放着扑克牌，他说，堵在这里，船老大和船老大都成了朋友，没事就打牌聊天。不打牌的只能发呆、睡觉了。

　　“不上岸去玩吗？”记者问。

　　“这个地方我们又不熟悉，能去哪里呢。”老林笑着说，除了上岸买菜，他们一般都只呆在船上，再说船上又有这么多货，得看着。

　　天色渐渐暗下来了，老林打开了船舱里的电灯，灯不亮。“我们还算好的，还有点电。”老林告诉记者，电是靠发动机发动后产生后，停靠这么多天后，很多船上的电都已经用完了。

　　他示意记者到外头看看其他几条相邻的货船。果然，很多船舱都是漆黑一片。“本来晚上还可以看看电视，但现在也只能早早上床。”老林说，这么早就睡在床上，根本睡不着，这几天睡得实在太多了。“还是有活干的好啊。”——无聊的日子里，睡觉成了一种煎熬。

　　12个馒头 一家人的晚饭

　　李珍是位20岁的姑娘，这会儿她正在看书。他们的船上很有家的感觉，客厅用大理石铺成，放着两张桌子和一套简易家具。里面是哥哥李伟和嫂子的主卧，映入眼帘的，是一张偌大的婚纱照。

　　“船就是我们的家！”李伟的妻子正在房间拖地。她说，她和丈夫结婚四年了，除了春节回老家安徽亳州外，其余时间都在船上。现在已生了两个孩子，也都带在船上。

　　“我要吃虾条。”小的缠着妈妈要。“省点吃，吃完了就没了。”李伟妻子说，这些零食都是靠岸时买的，按照航行天数买多少量。本来，这次从杭州谢村装货到上海，最多两天就够了，可现在堵在这里已三天了，孩子的储备零食要没了。

　　厨房里已做好了12个馒头，晚上一家人就吃馒头了。“做馒头的面粉是在马鞍山停靠时买的。”李珍说。厨房里，还有几个土豆、红薯、花菜、鸡蛋。“这些菜放的时间长一些。”李珍的爸爸李绍财说，一般都是起锚时，就买好了几天的菜。

　　这次堵航的位置幸好是在村庄边上，可以上岸买菜。不过这几天也要抢先去买。义桥菜市场很小，卖菜的只有七八个人。而这一带堵了四五百条船，家家都要上岸买。有时候买不到菜，就只能买包榨菜回来做鸡蛋榨菜汤，如果榨菜也没有，就熬一锅粥放点盐吃。

　　开了30年船的李绍财说，前年他从湖州到上海，被堵在一个荒野地。六七天后，他船上的面米都见底了。幸亏港航部门的人给他们发了一些米、方便面、矿泉水。

　　“上岸后一定要吃顿好的。”李绍财说，“每次上岸，我们就直奔饭店，最想吃肉。”

　　李绍财说这些的时候，有些苦涩。记者问李绍财，为什么还让儿子做这行？他说，当时在老家没有别的好做，自己有条船就让他做了。但未来的女婿，他再也不想让他干这一行了。

　　妻子病了 上岸买来感冒药

　　记者见到浙货绍兴0160的船老大、50多岁的孙广华的时候，他正拎着一把青菜、一包豆腐、一块素几从铁路运河桥下来。“起来了，吃药！”刚走进船头舱位里，孙广华就叫起了在里间睡觉的妻子。

　　妻子头发有些凌乱，短袖外套了件长袖衬衣，看起来病得不轻。

　　“什么时候开航啊？”一见记者，孙广华的妻子就问。

　　10月8日8点半船只停下后，后面的船只源源不断涌来，船只互相摩擦，缆绳断了好几根。孙广华的船上运的是一种化工原料，从南京到绍兴去。如果不封航，昨天就应该到目的地了。

　　运河堵航的日子，在孙广华的水上生涯中并不少见，然而到了昨天晚上，堵了30多个小时后，孙广华的耐心开始一点点消退了：“再不开航，货都要耽搁了”。滞留的这两天，老板已经不知道打了多少个电话来催促。

　　“你先吃药吧。”孙广华催促妻子。妻子感冒了，而前两天船只太多情况复杂，他俩谁也不敢离船一步。船上没药了，孙广华只能叫妻子多喝开水，希望她能挺几天。昨天下午，见妻子病得实在不轻，孙广华才上岸去找医院，一直走到半山发电厂附近才买到感冒药。

　　“船上生活不好过呀。”孙广华的妻子说，去年夏天，4岁的小孙子到船上来了一次。船开动后，发动机的声音很大，他就捂起耳朵，喊着“吵死了”。没几天，小孙子又病了。因为船上船外两个世界，船舱里很热，但一出舱门，外面风又大得很，很容易感冒发烧。前两天，他们又招呼小孙子，小孙子离他们远远的，大叫着‘不去不去，吵死了’。