可变车道，超级电子眼，红绿父子灯……

　　路口管理如变魔术

　　一种超级“电子眼”，专门盯牢违法7次以上未处理的车辆；一个小小的“父子灯”，可以增加5~10%的交通效率；一条可以“变化”的车道，早晚高峰时，你可以借道逆向通行……

　　杭州马路上的种种新鲜事，或出奇制胜，或反其道而行之，却都能让路上更通畅，秘诀何在？

　　民警冯风说，积累、积累、再积累，然后创新！

　　杭州市交警支队科研所副所长周为钢则说，压力也可以带动脑力激荡！

　　总而言之：创新，是交通管理不竭的源泉。

　　一个违章变出“可逆车道”

　　2005年7月的一个早高峰，莫干山路文三路口，一些司机在交警手势的指挥下，开上了对向车道，借道转弯到了文三路口，这也就是杭城首个“可逆疏控”的左转弯车道。

　　新措施实行后，这一路口由南向西的机动车辆排队长度缩短近200米。

　　至今，左转弯车道可逆疏控法已在杭城多处开花——保俶路、体育场路等流量较大、早晚高峰潮汐流量明显的主干道，都已一一实行。

　　这一措施的发明人，就是拱墅交警大队的一个普通民警——冯风。

　　早上10点，冯风骑着他的摩托车风尘仆仆回了中队。说起由他首创的“可逆疏控法”，冯风口头讲完还不过瘾，拿过记者的采访本，在上面画起简易地图来。

　　“莫干山路由南向北的两个车道左转时，由北向南的三个车道是空着的，这个时候只要稍加引导，让左转的车子借道，不仅节约了时间，后面排队的车辆也会少很多。以前，路口得等3到4个灯次的车子，现在等1个红灯就过了路口。”

　　冯风在路上执勤了12年，其中有近10年的时间是在文三路莫干山路口的，对这个路口的通行情况早已了然于心。

　　但是仅仅熟悉是不够的。2004年6月，文三路实行东西向单行，按道理来讲，从莫干山路上由南向北左转入文三路的容纳量更大了，但怪的是，两个左转车道的车还是排长队……那时起，冯风的脑子里打满了问号。

　　正当冯风苦于找不到答案时，一次意外的违规给了他启发。

　　“高峰时，这个路口有很多司机为了抢时间，越过双黄线走捷径，这当然是违规的。有一天，我看到又有司机这样走，脑袋一下开了窍——天天抓也抓不完，何不试着疏导？”

　　2005年初，冯风抱着试试看的心态，在自己守护了多年的路口试验起“可逆疏控法”来。果然，车流通畅了，路口的高峰时间缩短了十几分钟。

　　实验没多久，指挥中心通过监控发现了这个不同寻常的路口，就找到了他。

　　冯风这样跟领导解释：“有很多种的交通信号，其中交通民警的手势是最首要的一种。民警根据现场情况即时指挥，这种疏导我认为是可行而且合法的。”

　　他的建议得到了相关部门领导的支持，并让大家讨论如何改进，然后把这种方法推广到其他路口。

　　到今天，“可逆疏控法”已经运用2年了，效果明显。“我已习惯于每天都这样去引导车子。司机们也习惯了，只要我一个简单的手势，他们就能完全领会，自觉开到指定的车道上去。”冯风对自己现在的工作现状非常满意，“我工作的成就感就来自于路况的通畅。”

　　脑力激荡，添上“父子灯”

　　交通信号“父子灯”，是杭州特有的概念，全国独创。2006年10月，庆春路直大方伯出现了第一个试点。截至今年6月，“父子灯”已在庆春路、文晖路、曙光路等主要道路的30处路段出现。

　　背街小巷改造工程结束之后，道路条件相对以往好了很多，但是通行量增大以后，对主干道路的通行影响就突然变大了，行人过马路也有些慌兮兮的，交警部门一度收到很多市民来信和来电，反映过马路不方便又危险。“行人的意见要考虑，但让车子一直等着行人走完也是不可能的。所以为了保证弱势群体的交通行路权，我们起初打算在路口增设信号灯。”杭州市交警支队科研所周为钢副所长笑着说。

　　父子灯是当主路的“父”灯机动车道绿灯亮时，支路的“子”灯在一定时间后变为绿灯，或者当支路的“子”灯亮绿时，主路的“父”灯在一定时间后变为绿灯，如此机动车在人行横道和主路路口之间能够通畅运行，不会因为多加了一个信号灯而降低效率，行人车辆的安全往来同时得到了保证。

　　来自北京交通大学中英智能交通研究中心的报告称，“父子灯”可以增加5~10%的交通效率。

　　第一个安装“父子灯”的新华路口，东面是浙医一院，早上的人比较多；西面是华联超市，晚上5点之后人才比较集中，路口堵车成了常事。

　　如何合理地设立信号灯？去年，杭州市交警支队科研所的工作人员多次跑到新华路口，一趟一趟来回走，一个一个地问行人……

　　经过一段时间的准备，父子灯计划终于有了很大进展，只须把主干道上的信号引过来就能投入使用了。但这时，又一个新的难题拦住了“父子灯”。

　　“新华路是刚刚在不久前铺好的透水沥青，路面是不能挖掘的，可是不挖掘，怎么样埋线呢？”周为钢当时也眉头紧蹙。

　　一连几天，科研所一班人马吃饭也没心思，不停琢磨到底要通过什么办法才能拉好管线。

　　突然，大家的注意力聚集到了旁边的绿化带身上，“通过绿化既可以把管线布在地下，又不用破坏路面，省时又省力。”

　　就这样，去年12月开始，杭州路面上突然多了很多红绿灯，一时引起了市民的关注。

　　这些多出来的红绿灯就是“父子灯”！

　　有了技术上的基础，又明白了路口的具体情况，问题解决起来就有头绪多了。“比方说，文二路安全厅门口，边上还有个小学，再加上又是单行线，除了高峰期外，子灯的作用就不是很大了，所以平峰的时候可以在远程把子灯给关了，可以节约资源！”周为钢说。

　　父子灯投入使用到现在已经有10个月了，杭州目前已安装了35个父子灯。10个月的磨合，也让杭州人逐渐明白了：父子灯的出现不仅保证了行人的路权，也维持了路口的安全秩序。

　　记者从科研所得知，下半年，杭州交警部门还计划在核心区域内，流量大、过街行人和非机动车比较多的路口再安装40多个父子灯。到年底，可能将达到80多处。

　　超级电子眼 违章司机一见就怕

　　今年4月5日，中河高架上新安装的一套能快速识别车辆违法记录的仪器——重点车辆查控系统，着实震惊了不少“老赖”车。

　　马路上的车一天比一天多，交警即便24小时不休息，也管不过来所有的违法车，怎么办？马路上安装的电子眼——非现场执法，也就越来越多地用到了交通管理上。

　　但是，违章是记录下来了，众多的司机，特别是外地司机，会自觉接受处罚吗？答案显然是否定的。

　　“一些车主觉得交警现场逮不到他就没有事情了，特别是很多外省的车辆以为在杭州违章，回到当地就没有事情了。”杭州市交警支队科研所周为钢副所长和同事们，曾在今年年初的时候做过统计，违章7次以上却没有及时处理的车子多达一万多辆。这些违章车辆存在重大安全隐患，但靠交警在路口一辆辆找可能性不大。

　　这些一直不主动接受违章处罚的老赖司机成了交警们的一块心病。

　　今年4月27日开始，重点车辆查控系统开始在杭州的高架上试用。这一系统可以把违章7次以上却未及时处理的车辆或盗窃的车辆“揪”出来，让你不得不接受处罚！

　　“一有黑名单内的车子出现，监控系统会在1分钟内报警，指挥中心立刻通知路面民警在300米以内的地方进行拦截。”这一神奇系统让很多侥幸的司机一下子就懵了。

　　“我们查到的违章记录最高的一辆车有72次。”周副所长说着既担心又有些庆幸。担心的是，这样的车子如果没有查出来，它还将怎样在路面上肆无忌惮地破坏交通？所幸它已经被交警及时发现。

　　“从4月28日到6月底，重点车辆查控系统总共查控了825辆车，这样，对大部分的司机也起到了比较好的震慑作用，我们的非现场执法的处罚率提高了116.6%，执法窗口还一度出现了违法司机主动排队来接受处罚的现象。”

　　这些日子以来，杭州市民对马路上出现的种种新变化都了然于心。除了上述所说的这些，包括直行待驶区、对角斑马线、高架可变车道……无一不在每天改善着人们的出行环境，提高道路的通行质量。路不可能无休止的拓宽，这样的创新显然还将持续下去。

　　何丽娜 叶玉跃