杭州地铁正在建设之中，与此同时，杭州的另一有效快速出行方式——快速公交2号线（简称B2线，以下同）也已悄然动工。到明年5月，住在城西的居民就可享受由它带来的交通便利。但是B2线经过的都是繁忙路段，它如何快得起来？本报10月17日A5版刊登《四问快速公交2号线》后，引起不少读者和网友的热议，他们提出了同样的疑问。

　　读者姜峰说，B2线面临的首要问题是古墩路上的交通，未来几年这一路段交通变得拥堵，而且这条路上路口偏多，一路过去若都碰上红灯，想快也快不起来啊!

　　网友“K1000路”也提出疑问：B2线肯定会比B1线慢多了，B1线的东半部下沙至主城区的中间路段速度可以比较快，但B2线全程几乎都是繁忙路段，速度上不去，怎么称得上是快速公交？

　　杭州公交集团客运部副经理吴存钱给大家作出了解释：不可否认，B2线的速度肯定会比B1线要慢，这在最初设计时已经考虑了。B1线当初预计速度为20-25公里/小时，实际速度为25.8公里/小时；现在B2线考虑到线路比较繁忙，预计速度为20~22公里/小时。但是普通公交的速度为12.5公里/小时，所以还是比普通公交快不少。吴经理说，现在坐普通公交从三墩到城站火车站转一次车共需1个半小时左右，如果是高峰期需要两个小时。但乘坐快速公交只需要花费约一个小时就够了。

　　如何保证B2线的速度？吴经理说，既然是快速公交，就肯定要多方面对B2在公交时间上的“缩水”优先设计。坐过B1线的乘客可能有所感觉，比自己开小车速度还快，就连过红绿灯似乎也特别通畅。“这是因为B1线经过的路口都装了信号优先感应器，主要对大容量的快速公交优先考虑通行：比如快速公交车到来时，提前拉长绿灯的时间，减少红灯的时间等，使快速公交能更快地通过路口。对B2线将加大这方面的优先幅度，到时可能会比B1更快地通过路口。”另外，方便的上下车也使快速公交的进站时间减少为15秒，而普通公交站点为40秒至一分钟。

　　网友sandfox觉得B2的建成对他来说不一定是好事。本来他家门口的公交车站有好几路车，但开通B2后可能不少线路要被优化调整或取消，“那开通B2线我不是反而不方便了？”

　　对此，杭州公交集团的有关负责人说，快速公交是从全局考虑的，开通后对大部分人肯定是方便的，当然也不排除影响个别人。从目前杭城市民的反映来看，大部分人对快速公交及专用道还是采取支持的态度的。

　　据了解，目前在文一路教工路路段，B2线的站点已基本预设，28个站点也已基本确定。位于三墩的快速公交车站也已动工开建。

　　本报记者 赵红燕