近一段时间，长和系主席李嘉诚减持H股动作不断。自上个月减持南方航空（1055.HK）H股之后，“李超人”再度申报减持中国远洋（1919.HK）H股。

　　港交所披露数据显示，11月1日及2日，李嘉诚合计减持中国远洋3700万股，股权比例达1.44%，每股减持价格为36.203港元及33.924港元，减持金额达12.88亿港元。至此，李嘉诚的最新持股量降低至10.83%。

　　其实，先于李嘉诚，新加坡淡马锡控股已对中国远洋H股进行大幅减持。资料显示，10月4日，淡马锡控股以均价26.3港元减持中国远洋1000万股，减持金额达2.63亿港元，持股量由6.11%降至5.72%。据了解，淡马锡已6次公开抛售中国远洋。

　　那么，为什么香港富豪与外资大行会不约而同的减持中国远洋呢？这是否透露出他们看淡H股的信号呢？

　　从盘面观察，自今年8月17日见至8.8港元的近期低位以来，中国远洋股价一路飙升，并于10月24日见至历史高位40.8港元，其间累计大涨360%。若把时间区间放大至过去12个月，中国远洋股价上涨逾10倍。

　　不过，由于中国远洋之前的升势过于凌厉，近10个交易日以来，其累计下跌幅度也不小，高达30%。截至昨日收盘，该股上涨2.64%至31港元。对此，外资大行纷纷发表报告提示风险。其中，高盛发表报告称，将公司评级由“买入”调低至“中性”，目标价则调升至35港元。

　　值得一提的是，上周三（10月31日）摩根大通以每股34.98港元的价格，增持中国远洋818万股，涉资2.86亿港元，持股量升至11.29%。有市场人士认为，虽然从估值因素看，公司现价接近100倍的历史峰值市盈率，属于较高水平。但考虑到公司业绩受运费强劲上升动力支持，目前股价仍有上升空间。　　         证券时报记者　刘雯亮