■本报通讯员 龚志业 周杭健

　　本报记者    葛晓娟

　　

　　本报讯 昨天下午3时，备受关注的浙江省重点工程——杭州萧山国际机场二期工程正式开建。根据规划，2011年，机场二期将全部竣工并投入使用。

　　扩建后的新机场会再次让人惊叹。不相信，不妨先随记者一起来看看未来机场的这些亮点：扩建后的机场航站楼整体由三座航站楼呈“门”字形围合而成，并拥有可以起降目前世界上最大型客机A380的双跑道系统，可容纳年旅客吞吐量为2560万人次，货邮吞吐量50万吨，航班起降量26万架次……

　　二期工程采取的是不停航施工，不会影响航班的正常起降，也不会对旅客出行产生任何影响。

　　杭港联姻助推“新家”建设

　　目前投入使用的一期工程于2000年底正式建成通航，占地面积7200余亩，航站楼面积10万平方米，设计年旅客吞吐量800万人次、飞行架次5.3～6万次。

　　到2006年，萧山机场客货吞吐量已经达到992万人次和23.3万吨，航班起降量达10万架次，三项指标均大幅突破原设计容量，机场综合保障能力越来越力不从心。启动机场二期工程势在必行。

　　恰在这时，萧山机场与香港机场管理局建立了合作关系。双方通过增资扩股形式进行战略性的全面合资全作，并于2006年12月18日成立合资公司。杭州机场与香港机场的联姻，助推了机场“新家”的建设——不仅解决了机场二期建设所需的部分资金，同时还引进香港机场先进的运营技术及管理经验，加快了机场全面接轨国际先进机场的步伐。

　　双跑道候驾“巨无霸”

　　萧山机场二期扩建工程总投资近70亿元，工程直接用地为7707亩，新建第二跑道、第二国内候机楼、国际候机楼及相应的配套设施。

　　二期工程分成两个阶段实施。

　　昨天开工实施的是二期工程第一阶段国际候机楼项目，新建9.6万平方米的国际候机楼，新建22.66万平方米的停机坪，新增机位21个，计划于2010年初竣工。国际航站楼建成后可满足年国际旅客吞吐量380万人次的需求。

　　二期工程的第二阶段为第二国内航站楼和第二跑道工程，预计2011年左右竣工投入使用。扩建后的机场航站楼整体由三座航站楼呈“门”字形围合而成，并拥有可以起降目前世界上最大型客机A380的双跑道系统。

　　二期整体风格延续一期

　　作为机场二期工程建设指挥部的副总工程师，机场二期工程的效果图和模型，叶国庆不知道看了多少遍。昨天，在二期工程建设指挥部的模型室里，当一群记者围着二期的模型发出阵阵惊叹的时候，这位工程师显然要平静得多。

　　叶国庆告诉记者，二期航站区总体规划和候机楼方案进行过国际方案征集。经过专家评审，最终英国阿特金斯集团提交的候机楼方案获选。

　　建成后的国际候机楼与现候机楼保持连贯性及整体性，这样旅客进出港的流程照样可以简洁、顺畅。另外，建筑造型还是采用两组“波浪”交错起伏。也就是说，二期工程既延续一期的风格，又有新的特色。