一项最新调查显示，2007年私家车出行已占南京市居民出行方式的4.31%（按总人口820万为基数，应有约35.3万人以私家车出行），私家车的爆发式增长也加剧了主干道拥挤等交通弊病。南京有关部门表示，正酝酿对进入高拥挤路段的车辆收费。（11月7日《东方早报》）

　　对进入城市高拥堵路段的车辆收费，国外早有先例，国内一些城市也屡有动议，但迫于没有法律依据，始终没有一家真正实施。但这次南京市酝酿收取拥堵费，是根据有关专家建议的，究竟是不是交通管理方面的“先进经验”，笔者不敢妄言。但在笔者看来，对于南京市来说，解决城市的交通拥堵，收费并非唯一选择。

　　之所以这样说，是基于南京市的现状而言。国外一些对车辆收取拥堵费的城市，建立在城市公共交通比较发达的基础上，并且，市民放弃私家车之后，或者乘坐快捷的公交，或者如巴黎那样，提供短时间可以免费使用的自行车，让无车一族有足够的选择方便自己出行。

　　在目前的情况下，南京市能满足市民的出行需求吗？显然不能。一些市民之所以要开私家车，既不是为了“显摆”，也不是养成的出行习惯，他们开车出门的原因，恰恰是公共交通难以满足需要，公交优先措施还没完全到位，无奈之下，只得自己开车解决交通出行的问题。 □程桂香