本报讯 今天中午11时，修葺一新的我国“雪龙”号科学考察船将驶离上海，开始为期5个月的第24次南极科考。

　　从今年3月开始，“雪龙”号经历了近8个月时间的大修。记者昨天中午来到位于上海的中国极地科考国内基地，在离码头一百米远处，就看到了焕然一新的“雪龙”号。这艘1993年我国从乌克兰进口的极地考察破冰船，告别了它一直固有的黑白色外衣，如今呈现在眼前的是鲜艳的红色。

　　本次南极科考共有148名队员，其中有一位相当年轻的队员，是来自浙江大学地球科学系的博士生崔祥斌。26岁的崔祥斌目前在中国极地研究中心工作，他将作为本次科考的“突击队员”，深入到南极冰盖最高区域“冰穹A”进行考察。

　　从明天开始，崔祥斌就将写下自己的南极科考日志，他还将为本报撰写他的南极科考博客。

　　最“豪华”的科考轮船

　　昨天中午，科考队员开始陆续登上“雪龙”号，他们带着喜悦的表情，穿越过一层又一层的船甲板，从船长的驾驶舱、科考的实验室、队员的卧舱，不少已经参加过三四次科考的队员们感叹地说：“这将是一次‘豪华’的科考，仪器设备、生活设施都更先进了。”

　　记者在驾驶舱里遇到了此次科考船船长沈权，他曾先后10次赴南极、1次赴北极科考。沈权带着记者参观360度全视野驾驶操作台，他说：“修整后的‘雪龙’提升了“眼力”，更新了全部航行设备及驾控台，增设电子海图、铱星电话系统等，它们像‘千里眼’为考察船指明前进方向，而且新的CCTV视频监视系统则能时时看清船体状况。其次是实验室从原本的200多平方米扩大到了500多平方米。”据悉，本次“雪龙”号大修耗资2亿元左右。

　　最家庭化的生活空间

　　每一位登船的科考队员首先领到的是一套生活用品，一把门钥匙，长达5个月的科考生活需要更家庭化的生活空间。

　　记者经过一层又一层如迷宫般复杂的队员生活舱，其中有两人房间，也有三人房间，其基本设施就像是一个经济型旅馆。房间里有一张写字台、一个组合柜，提供上互联网的接口，还有可转换的电源插头；卫生间的标准似乎更高一些，有独立的洗脸池、坐便器和淋浴笼头。如果要说到有一些生活难处，可能就是八九十厘米宽的床实在是偏小，许多个头高大的科考队员可能都很难翻身。

　　最期待的科考目标冰穹A

　　26岁的崔祥斌是非常值得期待的科考队员，因为他承担的冰雷达探测工作，将直接影响到本次科考在冰穹A取得的成果。

　　2005年1月，我国第21次南极科考队成功登上南极内陆冰盖冰穹Ａ，实现了一次历史性的突破；此次，崔祥斌和其他16位“内陆队员”要在冰穹A进行5项重要的科学考察。

　　据中国极地研究中心极地海洋室主任孙波介绍，2007年～2008年是第四次“国际极地年”，我国科学家提出的“普里兹湾-埃默里冰架-冰穹A考察计划”（又称“熊猫”计划），被选为核心科学计划。崔祥斌等17名内陆科考队员，将乘坐5辆雪地车长驱直入1200千米，直到南极最高点“冰穹A”，寻找超过150万年的古老冰体。

　　此外，本次科考还将完成修建中国第一座极地天文台的使命。

　　最古典旅途书籍《牡丹亭》

　　漫长的两个月旅程，每位科考队员都会带上几本自己喜欢的书籍。当记者问起崔祥斌的阅读爱好时，他说：“自己带的书不多，有《牡丹亭》、《莱蒙托夫全集》、《曹操评传》等。”崔祥斌在此次内陆科考中要承担“科考日志”的撰写工作，就是要将每个人当天的研究情况详细记载下来，为以后的若干次科考积累起素材和经验。

　　“我们将遇见罕见的极昼天气，连续50多天，没有黑夜，只有白天……”崔祥斌在自己的博客上已经进行一些非常动人的表述。

　　崔祥斌在本次科考旅途中，将为本报撰写他的科考博客，记录最真实感受。

　　本报记者 沈伟红