■本报通讯员 周丽 本报记者 余雯雯

　　

　　本报讯 本报11月14日的《民资出手，助解停车难》曾报道杭州为缓解停车难，想尽方法引进民营资金建设公共停车库。昨天，住在新华坊的居民给本报打来热线，提出了一个疑问：“现在停车这么困难，为什么我们小区有个立体车库闲置了近10年？”

　　立体车库闲置 小区车挤车

　　位于凤起路与体育场路之间的新华坊小区，其西面就是中国丝绸城，周边都是住宅小区，加上附近没有大型的公共停车场，所以这里停车位非常拥挤，基本上周遍大大小小的道路上都塞满了车子。

　　西子立体车库在新华坊小区的最北侧，到了健康路与岳家湾路的交叉口处，就能看见一幢“新华坊24幢”的高层白色建筑，楼高近10层，从外观看，这幢建筑没有一扇窗户，顶端的外墙上写着的六个蓝色的大字“西子立体车库”。

　　大楼底下车库的大门用红砖头砌着，封得死死的，旁边还散落着一些铁质的零件，可看出该建筑并未使用。而就在它的周围，记者看到，小区内的道路密密麻麻地停放着车子，甚至包括了没划车位的地方。一位正在找车位的罗女士一提起这个立体车库就抱怨：“都10年了，还空着不让停，当初何苦花钱造起来呢？现在它还占地方。”

　　停车费用过高 居民难承受

　　为什么西子立体停车库没有得到利用？记者找到了车库所处的新华坊社区居民委员会了解情况。

　　“造好到现在没用过一天，都快10年了。”提起这个立体停车库，新华社区的社区主任丁晓燕就发了一通感慨：这个立体车库原来是由浙信房地产公司开发的。在1998年开发建造时，房地产公司把新华坊定位为高档小区，为了符合这个定位，相应地推出了当时杭城罕见的立体车库概念。“当年这可是杭州的小区内第一个立体停车库，能停40多辆车。”

　　但是，立体车库造好后，开发商就发现，当时入住小区内的住户拥有私家车的少之又少，而立体车库的停车费用又高，买一个车位起码要10多万，月租费也要四五百元/月。在10年前的杭州，这里的居民根本没人能承受得起。而本身这个车库的运营也需要不少的费用。最终，开发商放弃了车库的经营。

　　丁主任回忆说，10年前，她来到新华坊小区时发现，因为私家车太少，小区高层住宅楼下的地下停车库直接改成了自行车停车库。可没想到近几年私家车子猛增，可原来的地下自行车库又不能乱改用，现在大家都不得不全把车子停在小区道路上。

　　“小区内的多层居民楼下有60个多个车位，却要停100多辆车，高层的那块区域都是商品房，车位就更紧张，哪有空地就往哪停。”丁主任补充说。立体车库里能停40辆左右的车，如果把车库拆掉剩下空地，也能挤上近20辆，可是这个车库至今都没什么动静。“现在，我们小区居民针对停车的问题意见非常大，特别是这里有车库不用，不知情的人就更加不理解了。”

　　车库何去何从 尚是未知数

　　对于这个车库的重新使用问题，丁主任表示，这方面主要还是要看这个车库原来的开发商浙信房地产公司。为此，记者来到位于凤起路和新华路交叉口处的国信大厦，见到了浙信房产公司办公室的朱副主任。他告诉记者，现在这个立体车库已经不归他们管理了。因为就在今年，公司归属于浙江能源集团有限公司后，就把这个车库的产权等一并移交给了能源集团下面的浙江兴源投资有限公司。同时，他也向记者感慨说：“就算是真的开发出来了，那也是很贵的，起码1000元钱一个月的租金，停在马路上100元钱一个月，你说市民会怎么选？”

　　随后，记者又来到了华浙大厦的11楼I座，找浙江兴源投资有限公司的相关负责人询问情况，得到的答复是，现在两个公司对西子立体停车库正处于交接阶段，很多东西都没有落实，最后这个车库何去何从还是未知数。他表示，如果市民觉得使用这个车库太贵，也不排除车库重新启用后给公司内部使用的可能性。

　　记者手记

　　近几年，杭州的立体车库一个接着一个地冒出来，相信除了有市场需求外还应有良好的经营管理办法。

　　对于西子立体停车库，虽然至今仍未得到明确的答复。但我们希望，在杭州面临如此严重的停车难问题前，应该重视起停车库的问题，充分而有效地利用停车场资源，解决实打实的民生问题。