11月17日《东方今报》报道，日前，有网友发帖说，火车硬座靠背设计的不合理性是造成旅途劳累的罪魁祸首。帖子上说硬座靠背几乎成直角，不符合人体特征；靠背高度高于普通人的上身，无法后仰。

　　坐过火车的人都有过这种郁闷，为什么硬座设计不能像动车组的航空座椅一样，给乘客多些舒适和方便呢？正如郑州宇通集团有限公司技术中心坐椅设计工程师卓先生的看法：“直角靠背不符合人体脊柱S形曲线，容易造成受压分布不均，时间久了肯定会疲劳。现在国际上通行的靠背倾斜度在100°~110°”。上海某大型汽车公司的机械工程师马相啟也认为，“车座的设计要遵循一定的国家标准，主要从车座的舒适性、安全性、可调性等方面来考虑”。铁道部这个“很久之前设计的”还真的经不起推敲！

　　近两年“春运期间火车票不涨价”的承诺，为公共设施的民生性和公益性发挥了积极的示范作用。可是通过“硬座设计不人性化”的网友直言，群众仍在期待，如果铁路部门多一些尽心和精心，充分将“硬座设计是否人性化”当作民生问题的重要细节的话，服务水平和质量完全可以再上台阶。

　　重视民生问题，要关注宏观层面，更要关注微观层面；关注大广场建设，更要关注吃喝拉撒、衣食住行当中看似微小、琐碎、细节的问题，少一些“豪华思维”，多一些“平民思维”，注重公民细节感受，这才是民生问题的精神精髓。

　　各级政府充分挖掘民生属性的范围和细节化，无论教育、无论住房、无论看病、无论衣食住行吃喝拉撒等等等等，让民生问题成为群众受惠的利益平台。如果通过“硬座设计是否人性化”问题举一反三，落实以人为本，一定能为群众带来更多实惠和幸福效应。