铁路目前是运输部门的“老大”，而且是国有运输企业的“老大”。毫无疑问，人们对“铁老大”充满了期待，期望“铁老大”带头不涨价，让在外工作、读书和打工的游子能够轻轻松松地回家团聚。

　　成品油价格上涨，使用燃油作为动力的运输工具，无疑要增大运输成本。特别是农村道路客运，道路状况不好，客流量很小，运输成本难以承受，如果没有国家的大规模补贴，涨价似乎还可以理解。农村道路客运路途较短，即使涨价影响也不太大。

　　而铁路客运主要是电力驱动，目前不存在成本涨价的问题，铁路涨价的直接理由不成立。从间接原因看，有些路段的运输成本可能会有所增加，但是影响成本的因素相当小，所以，铁路跟随其他交通工具涨价的理由不充分。

　　同时，国有企业带有一定的公益性质，所以，铁道部在任何时候都不能忘记自己的“国有身份”。铁路客运部门不能“攀比”其他交通企业，看到别人涨价自己也涨价。

　　春节回家团聚，是远方游子望眼欲穿的衷心期待。许多人一年的积蓄，回家一次就用得精光。特别是广大农民工兄弟姐妹，既想回家又顾惜路费，铁道春运不涨价是他们年终的最后期盼。因此，春运不涨价，看起来是运输部门的优惠，实际上是人民政府对老百姓的体恤。         □邓尚明