11月以来，李嘉诚连续减持中国远洋（1919.HK）和中海集运（2866.HK），引发市场对航运股是否已经到顶的疑问。不过，同时李嘉诚却对中外运航运（0368.HK）情有独钟，有消息称其斥资逾1亿港元认购这个即将上市的新股。目前来看，市场普遍认为，将于本月23日上市的中外运航运估值较低，“钱景”值得憧憬。

　　作为干散货航运指标的波罗的海指数今年前10个月平均为6499点，比2006年同期高出一倍，至今年11月中旬，该指数收报11039点，与去年初的4362点相比，累积升幅近150%。该指数持续大幅攀升，带动中国远洋、中海集运等一干航运股股价步步高升，从7月初至今，两者股价分别累升160%和137%。

　　不过，就在业界航运业前景依然乐观之际，从事航运业多年的“长和系”却连番做出减持中国远洋和中海集运的举动——单计11月份，“长和系”已减持中国远洋5次，总计9140.4万股；减持中海集运3次，总计9808万股。

　　而对于李嘉诚出手购入中外运航运，有分析师认为，中国远洋和中海集运2008年预期市盈率都超过20倍，股价已偏贵，而中外运航运市盈率介于12至14倍，相对于其他航运股来说处于偏低水平。对于中外运航运上市首日的表现，有分析师预测可能约有60%至70%的升幅。他建议，如果其首日股价在11港元以下，则适合介入；如果升过13港元则不宜追高。

　　证券时报记者　钟恬