■本报记者 赵红燕

　　

　　本报讯 这两天，在杭州天目山路黄龙路口、保俶路口、莫干山路口多了一块同样的指路牌：“允许社会车辆进入BRT快速车道”。开私家车的黄先生有点迷惑：到底什么时候、哪个路段可以开进去？每天坐B1公交上下班的杨小姐说，这样一来，BRT快速公交一点都不快了。而协警方师傅说，这样做的效果很好，卡口的情况基本没有了。

　　快速公交快不起来

　　昨天下午，记者遇到了B1线的司机高清。问到社会车辆进入BRT快速车道的影响，高清说，肯定有影响。“以前我从黄龙出发，到达武林广场大约花12分钟，现在晚高峰，要花个三四十分钟。我开的车以前几乎没脱班过，现在倒经常脱班。以前可以匀速开，现在得跟在其他车后面慢慢向前蹭。”高清说。

　　B1线的有关负责人说，这两天B1线脱班比较严重，基本上每辆车都会脱班，最长的脱了66分钟。为了让乘客早点乘上车，他们还多配备了五六辆车。

　　暂借公交车道为治堵

　　杭州西湖交警大队北山中队的中队长柏鸿飞说，推出这个措施他们也很为难。文二文三路施工，车子几乎都挤到天目山路来，七八条公交线路也改道天目山路，两条辅道在早晚高峰期全部都排满公交车。再除掉BRT快速车道，能供小车走的就只剩一条车道了。那势必会造成快速车道空在那里，而另一条车道卡口的情况。

　　为此，交警部门推出在早晚高峰期允许社会车辆进入快速车道，平峰期也可看交警协警指挥进入快速车道。主要是从黄龙路天目山路口至莫干山路天目山路口，大约1.3公里。“经过这两天的试验，起到了明显效果。早高峰时期跟二纵三横施工前的交通差不多平稳；而晚高峰的拥堵时间也明显缩短。”

　　理解的占了多数

　　昨天下午4点多，记者在天目山路保俶路口见到了协警方师傅。方师傅说这个路口没有交警，一直都是他在指挥车辆通行的。“社会车辆进入快速车道，效果很明显。有时看到快速车道上没有车，而边上的车道却卡在那里，后面的车都不能动，心里很急。偏偏有些车怕受处罚，任我怎么指挥都不走快速车道。”记者看到，只要前方不堵，大多数小车还是选择避开公交快速车道。

　　在八字桥等车的杨小姐说，她每天坐B1上下班，这两天明显感觉速度慢了。作为乘客来说，当然是希望专用车道专用，这才能体现BRT的快速，尤其是在交通拥堵的时候，更要公交优先。不过，如果是为了缓解整条道路的交通压力，能够使更多的车子通过，她对这一措施也能表示理解。

　　

　　交警部门说，这样的做法的确对BRT有影响，但一切为了畅通。加上社会车辆进入公交车道也是临时的，大约三个月后，等文二文三路施工结束，BRT专用车道会恢复原样。