游轮“探索者”号２３日在南极海域与冰山相撞，游轮避免重蹈“泰坦尼克号”覆辙，但美联社２７日指出，这起游轮沉没事件凸显南极旅游热中潜藏着双重风险：游客人身安全和生态保护。

　　■行业自律

　　随着南极旅游热兴起，大型游轮接踵而至。由于各大旅游公司在争抢这块诱人蛋糕的过程中没有法律法规可循，南极旅游所伴生的双重风险令专家们深感忧虑。

　　南极和南大洋联盟执行理事吉姆·巴恩斯说：“根据南极条约秘书处相关规定，整个南极洲应是一个保护区。那里应是科学‘专属区’，为研究保护原始生态环境所专用。”

　　据南极洲旅游公司国际协会统计，１９９２年至１９９３年南极旅游旺季，南极洲共迎来游客６７００人。而上个旅游旺季，这一数字上升至２．９５万人。

　　虽然已有７个国家先后对南极洲提出领土要求，但没有一个国家的要求得到国际社会认可。所以这片土地不在任何一个主权国家的明确管辖之内。而１９５９年诞生的《南极条约》旨在防止对南极洲的军事入侵，虽然缔约国每年都要修改条约，但并未组建或责成某个组织专门履行条约。

　　■安全警钟

　　南极洲旅游公司国际协会由７家旅游公司组建而成，以推广“安全环保”的南极旅游为宗旨。这家协会如今有９９个会员。此外，还有一些非会员公司，它们同样在南极经营旅游项目，却不受协会规定制约。

　　协会执行理事丹尼丝·兰多说：“由于管理规定先行，旅游对环境的影响处于协会的管理之下。问题是那些非会员公司与会员公司的做法格格不入。”

　　“探索者”号游轮隶属协会成员、总部位于加拿大多伦多的“Ｇ．Ａ．Ｐ．探险公司”。公司称，双壳设计、长７３米的“探索者”号为“敢行天下先的旅行者度身打造”。然而，南极的冰雪、雾气和大风等都会对视线产生影响，让最坚固的船只都险象环生。

　　■生态破坏

　　“金公主”号游轮今年１月的南极之行引起了部分南极专家的警觉。这艘２１０米长的游轮当时载有２７００名游客和１１２０名船员。

　　《南极条约》缔约国会议的一份文件将“金公主”号称为驶入南极海域的最大游船。文件指出：“虽然‘金公主’号没有游客登陆南极，但它却在极具环保和科研价值、航海图未明确标注的水域活动。”

　　文件提议缔约国采取措施禁止大型游轮进入南极，但这一提议至今仍是一纸空文。

　　此外，船只起火、漏油等事件也将威胁南极脆弱的生态环境。一艘日本捕鲸船今年２月在南极附近海域活动时起火燃烧。

　　卜晓明 （新华社供本报特稿）