■本报记者 杨晓政

　　本报通讯员 裘净婧

　　

　　余杭塘栖广济桥始建于明弘治二年（1489年），历经518年风雨，是京杭大运河上唯一一座七孔石拱桥，被誉为“运河第一桥”。

　　广济桥的赫赫历史和它的文保地位，让它旁边在建的“运河塘栖段餐饮画舫”显得格外突兀——画舫到底是丰富了运河旅游资源，还是秀丽河道里的“碉堡”，既破坏景观又影响通航？

　　日前，读者沈先生拨打本报热线，说出了他的担忧。“那么大个家伙，占了蛮大一块运河河道呢！这画舫好像是饭店，运河的水质会不会受到污染？”

　　记者随后展开了采访。

　　三层楼高包厢十多个

　　画舫总投资300多万

　　12月7日上午，记者赶到塘栖镇。广济桥东侧150米左右的水面上冒出了一个大大的钢铁架子，七八位工人正在施工，从钢架搭建的结构看，一个个房间间隔清晰，正是已经建造了两层高的画舫。一位施工人员告诉记者：“画舫一共有三层楼高，总面积600多平方米。”

　　这是一艘固定式无动力水上仿古画舫，对岸是余杭政府计划改造的水北街，正对高5.4米、宽1.2米的乾隆御碑，位置十分优越。

　　在画舫旁的一间小屋内，记者发现了一张“御膳坊”招工启事。一工作人员介绍，招工的酒店就是这家画舫。

　　“画舫总投资300万元左右，基本上就定在这个位置，大概下个月初开业，全部是包厢，总共十多桌，”画舫业主沈力告诉记者，“画舫为仿古样式，你别看现在都是钢架子，等包上木板后，一根钢铁都不会让人看到，到时候飞檐翘角，回廊曲折，每一层都古色古香别有风格，门窗和家具是特别到东阳定做的。”

　　居民有喜有忧

　　最担心通航和排污

　　塘栖镇居民，对画舫有不同看法。

　　在画舫附近开食品店的李阿姨说：“当然好啦。我们这里只有广济桥这个景点，画舫酒店开出来，丰富了旅游资源，可以刺激游客消费。”

　　摇头的市民则对环保问题和河道资源表示担忧。

　　“这船宽10多米，河道才几十米宽，好像建在小路上的大碉堡，以后在河里会船都难！”“厨房油污、厕所排泄物怎么处理？”

　　记者在约访塘栖镇镇长曹如法时，曹镇长表示这个问题可由塘栖镇政府三产办负责解答。三产办相关负责人金涛出示了一份塘政[2007]135号文件《关于在京杭运河塘栖段开设水上仿古画舫的批复》。

　　《批复》原则同意开设画舫，但提出经营方须得到安全、消防、环保等部门的批准，尤其“选址”，需报港航部门批准。《批复》还写明业主须出具书面承诺“如今后因建设需要，必须无条件搬迁”。

　　排污问题，画舫业主沈力表示会妥善处理：“一条全封闭的9吨蓄污船将负责储存和搬运污物，而画舫每天产生的污水不到2吨。污水将被运送到我经营的生态牧场，航程不过15分钟。”

　　杭州市港航部门：

　　尚未接到建画舫相关申请

　　余杭港航管理处相关负责人说，几个月前，确有画舫咨询审批一事，当时已明确告知该经营人：港航部门批复前，需要消防部门批复、环保部门批复、林水部门批复、发改委立项等各项前置程序。“之后，该经营人就再没来过。”

　　这位负责人补充说：“广济桥边运河水面，属法律意义上的五级航道。虽然为保护广济桥，建设了运河第二通道新开河，广济桥附近老航道基本禁航，但此航道仍作为大雾或疏堵分流时的运河应急通道，通航功能并未废止。”

　　据介绍，要得到港航管理局的同意批复，业主首先需要满足消防部门批复、环保部门批复、林水部门批复等前置条件，并提供画舫设计图，画舫的宽度、吃水深度、自身高度等都应符合船检规范和要求，满足通航条件，通过停靠岸线许可，制定一系列可行的安全应急预案等等，同时，船只也必须符合拖载要求并有能力组织拖载动力，“有需要时，可随时、提前拖离目前所处航道”。

　　那么，画舫主人会不会直接到杭州市港航局审批呢？对此，杭州市港航管理局宣传处处长徐哲君告诉记者：“广济桥边建画舫一事，我们尚未接到相关正式申请。”

　　记者追问运河江涨桥边“乾隆舫”的审批过程，对方回答：“乾隆舫恰好位于港湾位置，并不影响运河航道。广济画舫只要符合各部门的规范要求，恰当的设置未必不可行。”