广州日报供稿 “嘭”、“吱......”一道长达10多秒的刺耳声划破了凌晨的宁静。昨天凌晨5时45分，一广西籍钢铁货船从九江开往斗门，途经江门外海航道时，疑因偏离主航道，碰撞广珠轻轨西江特大桥74号施工平台，导致平台上工程机器、钢材等落入水中，其他连接钢板严重弯曲变形，1根直径1米粗的平台钢支柱断掉，平台一侧坍塌面积约10平方米，目前平台上暂时停止了施工，广珠轻轨西江特大桥进度受影响，初步估算直接和间接损失超300万元，无人员伤亡。

　　船撞平台事故发生后，挂“桂××”号牌的广西籍货船逃逸，船上还留有平台上卸落的几吨钢材，江门海事部门接报后派出多艘海事巡逻船和快艇搜查肇事铁货船，至记者发稿为止，有关部门还在搜查中。

　　目击：

　　货船“携”几吨钢材逃逸

　　船工陈先生当时在一艘停靠在岸边码头的工程船上，受雇于船老板。他目击了船撞施工平台的过程。他告诉记者：“凌晨5时45分，一艘从南海九江开往珠海斗门方向的货船怀疑偏离主航道，碰撞在广珠轻轨西江特大桥74号工程平台上。我当时在船上睡得正香，‘嘭’的一声巨响把我惊醒，接着‘吱......’长达10多秒的刺耳声划破长空，我立即翻身起床，看见货船的船头已经插入平台几米并卡住，货船停止了前进。一会儿，货船加大马力倒退，欲与平台脱离。货船停了几分钟后，见没人就加大马力向下游的斗门方向逃逸。”陈先生说，当时海面有薄雾，怀疑驾驶员因能见度低而发生船碰撞平台事故，“也不排除船员欲偷钢材而不小心碰撞上平台。这可好了，钢材自动卸到其船上，不用搬运了，但部分工程平台就惨遭碰撞而坍塌。”陈先生苦笑着说，当时没注意详细船号，只记得货船是挂着“桂”（即广西）××船牌的。

　　现场：

　　直径1米钢支柱被撞断

　　事故发生后，广珠轻轨项目部马上组织相关人员对被撞击的74号施工平台进行安全检查和损毁情况评估。四方形的施工平台受到撞击后，其中一个边角的一根直径1米的支撑钢管折断，两根严重变形，连接平台的多块钢板也严重弯曲变形，焊接而成的平台边角处出现了约10平方米的坍塌面积，而堆放在上面的10多吨钢材和两台焊接机全部不见踪影，可能落入水中。

　　“现在最麻烦的是施工平台出现了坍塌，这直接影响西江特大桥建设进度。”中铁二局五公司广珠轻轨项目部总工程师江洪表示，74号施工平台目前已经封底，即将进行抽水并进入沉台绑扎钢筋的施工阶段。现在不但要修复坍塌的平台，还要对整个施工平台进行重新的安全评估，并据此调整施工方案。“坍塌损失、重建费用、工期延长，我们初步估算，此次事故造成的直接和间接损失将超过300万元。”

　　出事的74号平台靠近外海水域。“我们在平台上都设置了多盏红色警示灯，平台上其它灯都亮着，可以说远距离就可以看到，安全警示措施做足，但为何船还会撞在平台上，目前还不清楚具体原因。”广珠轻轨项目部总工程师江洪表示。

　　海事部门有关负责人表示，据目前的搜查情况判断，肇事船很有可能躲在附近的一些船舶修理厂、船舶临时停靠点等地方。海事部门正在部署对这些地方进行重点清查，全力搜查肇事船。

　　苏思思 整理