本报讯(乔老大 林燕) 预计明年5月建成通车的杭州湾跨海大桥，由于地处钱塘江的喇叭口，在遇东风或东南风时，喇叭口将形成“窄管”效应——风力翻倍。为保障大桥建成后车辆在大桥上的安全通行，杭州湾跨海大桥工程指挥部决定在北航道桥安装风障条，以减轻侧风对行车安全的影响。

　　“一方面，大桥地处喇叭口，风力会翻倍。另一方面，南北航道桥高度近60米，也会增强海上风力。”据杭州湾跨海大桥工作人员介绍，杭州湾跨海大桥所跨越水域气象条件复杂，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。如果不采用风障技术，一般的微型车在大桥上行驶，遇大风天气将有侧翻危险。据了解，目前，杭州湾跨海大桥的通行采取路桥一致的原则，即只要高速公路能通车，大桥就能通车，而要做到这一条，关键要解决侧风对行车安全的影响。

　　安装风障条，最高可将风速降下8.1m/s。即在11级暴风条件下，风障条可将桥面风速降至8级左右。据了解，这是目前世界上最先进的风障技术。风障条长2米、宽20厘米，为圆弧型的PC风障条。

　　今年，杭州湾跨海大桥项目计划完成投资２０亿元，至１１月底已完成投资２０．７８亿元，为年度计划的１０３．９％，4年来，大桥已累计完成总体工程量的８８．６％。据介绍，5月19日，奥运会火炬要在大桥上传递。