本报讯 开车在路上，最怕的就是半途抛锚。今年下半年，本报曾与快修网进行了一次大型调查，500位杭州车友接受的调查结果显示，3岁以上车辆，平均抛锚次数每年在1~2次左右。如果是8年以上的旧车，1年平均抛锚在3次以上。其中，交通事故引发的汽车救援约占五成。其次是各类急性病，如电瓶缺电、汽油用尽和爆胎等。

　　近年来，随着汽车保有量的不断增加，汽车救援市场不断扩大。“上个月杭州每天的拖车量只有37辆，但这个月平均每天已上升到45辆了，同比更是增长了一倍多。”浙江元通汽车救援服务有限公司副总经理童志钢告诉记者，除了冬天来临故障车增多这一因素，整个汽车救援市场开始得到消费者认可也是一个原因。据了解，元通救援刚到台州设网点时，2辆拖车，10多天才救援一辆车，一个月下来也就拖了两次车。但近一年后的现在，每天救援已有二三辆次以上。因此，元通救援在一年多时间里，除在杭州城区完善了9个网点，还在绍兴、台州、义乌、金华、温州城区开设了救援网点。

　　据了解，浙江汽车救援市场发展时间并不长，最初都以4S店为主，随着汽车救援业务的增加，一些专业的汽车救援公司应运而生。但前期的拖车都以地拖为主（即一半在地上，仅拖前轮的拖车）。而现在，杭州市已有元通救援、杭州迅捷救援等大大小小的救援公司10多家，高档的平板拖车也已发展到70多辆。

　　但发展迅速的汽车救援毕竟是一个新兴的市场，服务和质量良莠不齐。业内人士特别提醒，车友要叫拖车时，首先要问清楚是“地拖”还是平板拖车。长途和自动挡车辆救援不要选择“地拖”，因为“地拖”易在长途拖车过程中脱落或翻车，还会在前方刹车时引发撞车，易引发二次事故。自动挡车辆在“地拖”时还会损坏自动波箱，应选择整辆车停放平拖的平板拖车。另外，救援时还应事先问清拖车价格，并尽量选择服务和品牌靠硬的救援公司，以免发生纠纷。

　　本报通讯员 沈元 本报记者 林燕