■本报通讯员 张志刚 张翼

　　本报记者    葛晓娟

　　

　　本报讯 昨天上午，杭州彭埠钱塘江畔，钱江铁路新桥开工建设。这是钱塘江上建设的第三座铁路桥梁。建成后，能通行时速250公里的动车组。

　　铁路新桥全长2226米，毗邻现在的钱江二桥。新桥南北跨越钱塘江，为铁路客运专线四线，全线电气化，设计速度250公里/小时。新桥北接改建后的杭州东站，南联待建的杭州南站（萧山站），每天可通行列车408对。

　　杭州是东部地区客运专线网、长三角城际轨道交通网的重要组成部分。铁路新桥开工前，杭州有两座通铁路的桥梁，一座是上世纪1937年9月建成通车的第一座双层铁路、公路两用桥——钱塘江大桥（一桥），另一座是1991年12月建成的铁路双线桥及第一条高速公路桥——彭埠大桥（二桥）。

　　可是随着东部地区经济的迅速发展，既有铁路过江通道的这2座桥，远远不能满足火车的过江需求。

　　未来几年，杭州将打造以火车东站为核心的铁路枢纽，陆续接入宁杭城际铁路、杭甬客运专线、沪杭和杭长（沙）客运专线，并与沪杭磁悬浮铁路衔接。

　　钱江铁路新桥的出现，正是为配套城际铁路和客运专线的需要，建成后将极大缓解杭州铁路枢纽过江能力不足的矛盾。

　　建设方介绍，铁路新桥预计2010年建成通车。

　　延伸阅读

　　如今，钱塘江上已有钱塘江大桥（一桥）、彭埠大桥（二桥）、西兴大桥（三桥）、复兴大桥（四桥）、袁浦大桥（五桥）、下沙大桥（六桥），目前仍规划建设的还有九堡大桥（七桥）、浦沿大桥（八桥）、江东大桥（九桥）。