■本报记者 杨吟
本报讯 当汽车成为许多人的代步工具而不再是奢侈品,当普通工薪阶层的收入足够供养一辆汽车,当中国汽车工业每年以两位数的速度增长,当人们已经习惯接踵而至的新车和理所当然的价格下挫,中国车市走过了2007年。
2007年乘用车汽车企业年度销量正式出炉。上海通用以突破50万辆的销量,成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业,并连续三年蝉联销量冠军。
统计显示,2007年的销量排行榜除了前四名继续被上海通用、上海大众、一汽大众、奇瑞垄断外,神龙汽车继2006年跌至第十后,2007年已被长安福特取代而跌出前十;2006年跌出前五的广州本田2007年重返第五,北京现代退至第八,一汽丰田凭借卡罗拉和花冠的联合发力升至第六,长安福特则成为前十中增幅最快的企业。
根据销售情况看,上海通用、一汽大众、上海大众继续以40万台以上业绩雄居轿车市场第一梯队;奇瑞、广州本田、一汽丰田、东风日产成为第二梯队的主力;北京现代、吉利汽车、长安福特是第三梯队。
全国乘用车信息联席会发布最新统计称,2007年国内乘用车销量达到了599.65万辆,同比增长了20.4%,增幅创世界之最。行业人士普遍认为,明年汽车产销保持较高增长仍是汽车行业发展的主流,汽车业依然名列朝阳行业前茅。
TOP1 上海通用
成绩单:50万辆
在销售榜单上总是数一数二的上海通用汽车2007年总销量突破50万,达到500308辆,同比增长22%,成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业,连续3年蝉联年度总销量冠军。
上海通用销量继续登顶,得益于其旗下四大品牌的均衡发展。别克品牌中凯越依然是主力军,以月均销售1.6万辆的优异成绩再度刷新私家轿车市场纪录。雪佛兰品牌渐入佳境,贡献率逐年增强,成为上海通用重要增长点;此外,进口车中凯迪拉克也开始从边缘向主流迈进。
TOP2 一汽大众
成绩单:46.4万辆
一汽大众超额完成全年目标,其中捷达功不可没,前11个月总共销售186522辆,占总销量的43.59%;另外奥迪A6和速腾也有不错的表现,速腾2万元降价使销量保持了最快的增长速度,新奥迪在大基数下依然保持了不错的业绩。宝来在改款推新和大幅降价后增速明显,而迈腾更是成为下半年的利润增长点。
TOP3 上海大众
成绩单:45.6万辆
2007年上海大众完成销量45.6万辆,超额完成任务并历史性地突破40万辆大关。其中帕萨特、普桑、桑3000、POLO占据上海大众销量的91.07%。上海大众凭借着最老的“战车”,每款车型均保持了不错的市场增长势头。据透露,上海大众今年将有7款以上的新车面世,这或许是上海大众再次实现销量突破,力争行业“老大”的契机。
TOP4 奇瑞汽车
成绩单:38.1万辆
作为自主品牌的领头羊,奇瑞汽车2007年累计销售38.1万辆,全年任务完成率97%。尽管如此,奇瑞汽车依然保持了较为高速的增长,销量相比2006年净增7.6万辆,增幅24.8%,其中海外市场再次实现翻番,猛增132%。在国内乘用车行业年度排行榜上,奇瑞仍然排名第四,但较第五名领先优势明显。
可以说,2007年奇瑞汽车的市场业绩直接体现了战略调整的结果,也为竞争更加激烈的2008年做好了铺垫。
TOP5 广州本田
成绩单:29.5万辆
2007年,在没有全新换代车型上市的情况下,广州本田累计产销轿车29.5万辆,同比增长13.5%。旗下四款车型市场表现优异,奥德赛、思迪、飞度均在各自的细分市场上销量稳居前列,03款雅阁在处于产品生命周期末期即将换代的情况下,依然取得了月均销量超过1万辆的成绩。
根据刚刚公布的2008年的产销计划,今年目标为34万辆。
TOP6 一汽丰田
成绩单:28.11万辆
2007年初,一汽丰田提出年产销26万辆目标。8月,由于产能释放与卡罗拉的成功热销,一汽丰田将年产销目标提升1万辆。而实际数据则高于目标,超过了28万辆。年初与去年同期相比仅增长了1%,增长速度迟缓,但扭转情况出现在5月推出卡罗拉后,卡罗拉上市后成为带动厂家总体销量增长的一张王牌。依靠卡罗拉的发力,11月份一汽丰田销量达到3.75万辆,同比增长超过一倍。
TOP7 东风日产
成绩单:27.2万辆
东风日产在2007年主要以5款车型角逐市场,这5款车型的销量都相当可观。累计排名从2006年的第9升至第7。
2007年东风日产的总销量达到271915辆,增长率为33.6%。尽管上半年东风日产的总销量达到128168辆,市场占有率提升到5.88%,但与30万辆的目标还有不小缺口,给下半年的销售造成了不小压力。在这种形势下,尽管没有完成全年目标,但下半年销量143747辆的成绩仍然可圈可点。
TOP8 北京现代
成绩单:23.1万辆
一向物美价廉的现代车,2006年在中国遭遇滑铁卢,累计排名从2006年的第5位跌至第8位。
北京现代全年总销量23.1万辆,2007年上半年北京现代整体销量同比下滑30%,排名从第5位跌至第7位;主力车型伊兰特销量持续走低,6月份只卖出6220辆,跌出当月销量前10名。下半年的销量也不见有效回升。让北京现代庆幸的是,备受煎熬的2007“调整年”即将结束,而它在这一年中所做出的种种努力和调整也都基本到位。2008年第二工厂正式投产以及它所将生产的新产品,将是北京现代新的希望。
TOP9 吉利汽车
成绩单: 21.95万辆
2007年,吉利汽车经历了一系列人事震荡,在一定程度上对企业产生了一些影响;虽然吉利汽车还推出了品牌认证论坛,巨资进行换标等大手笔动作,但这些举措的实际效果并没有得到明显体现,最关键车型金刚没有承担起主力车型的作用,而远景的销量也差强人意。2007年,吉利汽车完成销量219512辆,距离年初的24万销量目标还有2万多辆的距离,但比年中调整的19万辆目标则要超出近3万辆。吉利汽车在全行业迅速增长的背景下,增长速度有所放缓。根据计划,2008年将上市6款新车,包括金刚两厢,LC-1(熊猫)和CD-1(中国龙)等。
TOP10 长安福特
成绩单: 21.8万辆
长安福特马自达2007年取得了不错的销量成绩,自2007年4月起稳居国内十大汽车厂商之列,成为国内增长速度最快的汽车厂商之一。
2007年,长安福特汽车业务持续强劲发展,各品牌车型全年销售总量达到21.8万辆,实现超过60%的增长,远超行业平均增长速度。福克斯和蒙迪欧功不可没。据了解,蒙迪欧-致胜在上市后,在不到2个月的时间内,销售数量达到14845辆;福克斯2007年销量达到124972辆,同比增长57%。