■本报记者 杨吟

　　

　　本报讯 当汽车成为许多人的代步工具而不再是奢侈品，当普通工薪阶层的收入足够供养一辆汽车，当中国汽车工业每年以两位数的速度增长，当人们已经习惯接踵而至的新车和理所当然的价格下挫，中国车市走过了2007年。

　　2007年乘用车汽车企业年度销量正式出炉。上海通用以突破50万辆的销量，成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业，并连续三年蝉联销量冠军。

　　统计显示，2007年的销量排行榜除了前四名继续被上海通用、上海大众、一汽大众、奇瑞垄断外，神龙汽车继2006年跌至第十后，2007年已被长安福特取代而跌出前十；2006年跌出前五的广州本田2007年重返第五，北京现代退至第八，一汽丰田凭借卡罗拉和花冠的联合发力升至第六，长安福特则成为前十中增幅最快的企业。

　　根据销售情况看，上海通用、一汽大众、上海大众继续以40万台以上业绩雄居轿车市场第一梯队；奇瑞、广州本田、一汽丰田、东风日产成为第二梯队的主力；北京现代、吉利汽车、长安福特是第三梯队。

　　全国乘用车信息联席会发布最新统计称，2007年国内乘用车销量达到了599.65万辆，同比增长了20.4%，增幅创世界之最。行业人士普遍认为，明年汽车产销保持较高增长仍是汽车行业发展的主流，汽车业依然名列朝阳行业前茅。

　　TOP1 上海通用

　　成绩单：50万辆

　　在销售榜单上总是数一数二的上海通用汽车2007年总销量突破50万，达到500308辆，同比增长22％，成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业，连续3年蝉联年度总销量冠军。

　　上海通用销量继续登顶，得益于其旗下四大品牌的均衡发展。别克品牌中凯越依然是主力军，以月均销售1.6万辆的优异成绩再度刷新私家轿车市场纪录。雪佛兰品牌渐入佳境，贡献率逐年增强，成为上海通用重要增长点；此外，进口车中凯迪拉克也开始从边缘向主流迈进。

　　TOP2 一汽大众

　　成绩单：46.4万辆

　　一汽大众超额完成全年目标，其中捷达功不可没，前11个月总共销售186522辆，占总销量的43.59%；另外奥迪A6和速腾也有不错的表现，速腾2万元降价使销量保持了最快的增长速度，新奥迪在大基数下依然保持了不错的业绩。宝来在改款推新和大幅降价后增速明显，而迈腾更是成为下半年的利润增长点。

　　TOP3 上海大众

　　成绩单：45.6万辆

　　2007年上海大众完成销量45.6万辆，超额完成任务并历史性地突破40万辆大关。其中帕萨特、普桑、桑3000、POLO占据上海大众销量的91.07%。上海大众凭借着最老的“战车”，每款车型均保持了不错的市场增长势头。据透露，上海大众今年将有7款以上的新车面世，这或许是上海大众再次实现销量突破，力争行业“老大”的契机。

　　TOP4 奇瑞汽车

　　成绩单：38.1万辆

　　作为自主品牌的领头羊，奇瑞汽车2007年累计销售38.1万辆，全年任务完成率97％。尽管如此，奇瑞汽车依然保持了较为高速的增长，销量相比2006年净增7.6万辆，增幅24.8％，其中海外市场再次实现翻番，猛增132％。在国内乘用车行业年度排行榜上，奇瑞仍然排名第四，但较第五名领先优势明显。

　　可以说，2007年奇瑞汽车的市场业绩直接体现了战略调整的结果，也为竞争更加激烈的2008年做好了铺垫。

　　TOP5 广州本田

　　成绩单：29.5万辆

　　2007年，在没有全新换代车型上市的情况下，广州本田累计产销轿车29.5万辆，同比增长13.5%。旗下四款车型市场表现优异，奥德赛、思迪、飞度均在各自的细分市场上销量稳居前列，03款雅阁在处于产品生命周期末期即将换代的情况下，依然取得了月均销量超过1万辆的成绩。

　　根据刚刚公布的2008年的产销计划，今年目标为34万辆。

　　TOP6 一汽丰田

　　成绩单：28.11万辆

　　2007年初，一汽丰田提出年产销26万辆目标。8月，由于产能释放与卡罗拉的成功热销，一汽丰田将年产销目标提升1万辆。而实际数据则高于目标，超过了28万辆。年初与去年同期相比仅增长了1%，增长速度迟缓，但扭转情况出现在5月推出卡罗拉后，卡罗拉上市后成为带动厂家总体销量增长的一张王牌。依靠卡罗拉的发力，11月份一汽丰田销量达到3.75万辆，同比增长超过一倍。

　　TOP7 东风日产

　　成绩单：27.2万辆

　　东风日产在2007年主要以5款车型角逐市场，这5款车型的销量都相当可观。累计排名从2006年的第9升至第7。

　　2007年东风日产的总销量达到271915辆，增长率为33.6%。尽管上半年东风日产的总销量达到128168辆，市场占有率提升到5．88%，但与30万辆的目标还有不小缺口，给下半年的销售造成了不小压力。在这种形势下，尽管没有完成全年目标，但下半年销量143747辆的成绩仍然可圈可点。

　　TOP8 北京现代

　　成绩单：23.1万辆

　　一向物美价廉的现代车，2006年在中国遭遇滑铁卢，累计排名从2006年的第5位跌至第8位。

　　北京现代全年总销量23.1万辆，2007年上半年北京现代整体销量同比下滑30%，排名从第5位跌至第7位；主力车型伊兰特销量持续走低，6月份只卖出6220辆，跌出当月销量前10名。下半年的销量也不见有效回升。让北京现代庆幸的是，备受煎熬的2007“调整年”即将结束，而它在这一年中所做出的种种努力和调整也都基本到位。2008年第二工厂正式投产以及它所将生产的新产品，将是北京现代新的希望。

　　TOP9 吉利汽车

　　成绩单： 21.95万辆

　　2007年，吉利汽车经历了一系列人事震荡，在一定程度上对企业产生了一些影响；虽然吉利汽车还推出了品牌认证论坛，巨资进行换标等大手笔动作，但这些举措的实际效果并没有得到明显体现，最关键车型金刚没有承担起主力车型的作用，而远景的销量也差强人意。2007年，吉利汽车完成销量219512辆，距离年初的24万销量目标还有2万多辆的距离，但比年中调整的19万辆目标则要超出近3万辆。吉利汽车在全行业迅速增长的背景下，增长速度有所放缓。根据计划，2008年将上市6款新车，包括金刚两厢，LC-1（熊猫）和CD-1（中国龙）等。

　　TOP10 长安福特

　　成绩单： 21.8万辆

　　长安福特马自达2007年取得了不错的销量成绩，自2007年4月起稳居国内十大汽车厂商之列，成为国内增长速度最快的汽车厂商之一。

　　2007年，长安福特汽车业务持续强劲发展，各品牌车型全年销售总量达到21.8万辆，实现超过60%的增长，远超行业平均增长速度。福克斯和蒙迪欧功不可没。据了解，蒙迪欧-致胜在上市后，在不到2个月的时间内，销售数量达到14845辆；福克斯2007年销量达到124972辆，同比增长57%。