武汉晨报供稿 昨日15时，武汉交通步入一个新纪元：经过一年零三个月的埋头掘进，万里长江第一隧——武汉长江隧道东线孔洞全线贯通，江上架桥、江面行船、江底通隧的三维交通格局轮廓初现。

　　破解世界技术难题

　　武汉长江隧道位于长江大桥、二桥之间，是国家批准立项、穿越长江的首座公路隧道，被誉为“万里长江第一隧”。

　　隧道全长3630米，其中盾构段2528米，越江部分长1300米，为东西隔离双洞双向4车道隧道，设计时速50公里，预计车流量达到9万辆/日。工程概算约20.4亿元，设计使用年限为100年，可抗6级地震和300年一遇的长江洪水。

　　隧道底部离长江水面达57米深，采用盾构施工掘进，因穿越地层的地下水与长江水有密切水力联系，其含水层厚度大，水量丰富，水压高，施工存在姿态控制、高水压、强透水、超浅埋、长距离掘进等5大世界性技术难题。

　　七八分钟驾车过江

　　武汉长江隧道是解决武汉主城过江交通的一条城市主干道。目前，武汉每天约百万市民往返于长江南北，过江交通成最大瓶颈。而根据预测，到2020年，武汉日过江客流将达133万人次。而根据预测，到2020年，武汉日过江客流将达133万人次，如此巨大的人流输送量，单靠桥梁和轮渡远远不够。

　　过江隧道建成后，仅需七八分钟，就能驾车穿过江底、抵达对岸。届时，23%以上的过江车辆改由隧道过江，长江大桥、长江二桥的交通压力将大为缓解，江上架桥、江面行船、江底通隧的三维立体交通新格局将形成。