为应对飞速上涨的油价，世界各大航运公司决定降低货轮航行速度以节省燃料。一些客轮公司也加入其中。

　　面对居高不下的国际油价，ＳＫ能源公司应对高油价的“三板斧”在韩国石油企业中很具代表性。

　　■航运公司为省油减速

　　货轮是全球运输业的重要组成部分，大宗货物的９０％由全球大约５万艘货船运输，这些货轮消耗了大量能源。由于石油价格在９０美元以上居高不下，各航运公司去年燃料支出普遍增加７０％，不得不通过减速省油。轮船减速１０％可节省２５％的燃料。

　　总部设在德国汉堡的赫伯罗特船务有限公司是采取减速政策的公司之一。这家公司去年下半年将１４０艘货船的标准速度从每小时２３．５海里（约４２．９公里）减到２０海里。公司表示，这种做法节省了“大量”燃料。

　　不过，减速意味着货轮航行时间变长，意味着公司要负担更多营业费、租赁费和税费等。

　　在承担起远程货物运输的同时，全世界的货轮每年排放大约８亿吨二氧化碳，占全球二氧化碳排放总量的５％左右。轮船减速在节省开支的同时，也为环保做了贡献。

　　公司发言人克劳斯·海姆斯说，“我们现在发现，减速５海里可节省５０％的燃料。”

　　世界最大的轮船公司、丹麦马士基航运集团也已开始实行减速政策。除货轮外，加入减速队伍的还有一些客轮公司。

　　■大力开发替代能源

　　除了减速，一些公司还利用技术手段，打破轮船单纯依靠石油、煤炭燃料的局面。

　　本月２２日，世界上第一艘利用巨型风筝提供部分动力的商业货轮将在德国不来梅下水起航，前往委内瑞拉。设计者斯特凡·拉厄希望，这艘轮船每天可少用价值１６００美元的燃料。

　　按照拉厄的设计，货轮将安装一个由电脑控制的巨型风筝，利用强劲的海风提供部分动力。他计划今后继续扩大风筝的面积，为轮船提供更多动力。他还希望，到２０１５年，有１５００艘轮船使用这一技术。

　　德国布鲁格船务有限公司已为旗下两艘船订制了这种巨大风筝。拉厄手里现共有５份订单。

　　■韩石油企业亮出“三板斧”

　　韩国年石油消费量位居全球第七，但其目前尚未发现石油资源，属于纯粹的石油进口国。

　　面对居高不下的国际油价，韩国石油企业通过参与海外石油勘探、开发能源技术和扩大供给渠道等方式，确保了韩国对石油能源和化工原料的巨大需求。其中，ＳＫ能源公司应对高油价的“三板斧”在韩国石油企业中很具代表性。

　　作为韩国最大的石油化工企业，ＳＫ能源公司从１９８３年开始投资海外石油开发，迄今已在１５个国家的２７个油田进行过勘探或参与开采，获得了超过５亿桶的海外石油开采权。按目前韩国每天消费２２０万桶石油计算，这些石油足够韩国国内使用２５０天。

　　目前，ＳＫ能源公司已经在以秘鲁和巴西为中心的南美地区、以越南为中心的东南亚地区、以哈萨克斯坦为中心的里海地区以及中东地区建立了石油开采基地，确保了稳定的石油供应。

　　在普通的炼油过程中，原油中的５０％可以被加工成汽油、柴油等产品，剩余的５０％则是使用价值不高和杂质较多的重油。韩国石油企业非常重视通过技术革新来提高炼油效率，从重油中炼油。

　　为了降低原油供应风险，韩国石油企业还不断扩大中东以外地区的原油供应渠道，以避免“把所有的鸡蛋放在一个篮子里”。

　　刘莉莉 （新华社供本报特稿）