当雪已经渐渐成为杭州人的记忆时，它却依然是陈有根奋战的对手。这位安吉青山公路管理站长的战场，是从当地通向杭州临安的13省道——浙江最后一条因大雪而封闭的省道。

　　“我们终于把路抢通了！”说这话的时候，时间指向2008年2月17日下午2点15分。手里还握着铁锹的陈有根嘴里呼呼地喘着白气，向指挥部报告着这一消息，他的面前是终于基本清理出一个车道以供通行的13省道，而他的身边，是依然有40厘米厚的积雪和冰冻。

　　11条汉子

　　打通“最后一公里”

　　2月17日上午11点多，13省道青临路段接近24km处，一辆履带推土机后面跟着10个手持铁铲的身影。青临路共25公里，其中曾经被厚厚的积雪覆盖的24公里已经被陈有根和他的弟兄们抢通，在海拔1300米处，他们要啃下这最后一公里。

　　遇上15厘米厚的坚冰

　　黄色的推土机在前面轰轰隆隆地开着，把路面上的积雪推到路旁。推土机背后，依然留下了一条光溜溜的雪道。准确地说应该是冰道，约45厘米的积雪最下面是近15厘米厚的冰层，连推土机这样的大家伙都无能为力。

　　推土机手王序贵是2月13日来到青临路上的。以往在公路段负责推土方的他生平第一次开着推土机推起了雪。

　　“推土机上公路是会把路给轧坏的”，陈有根指着路面上留下的推土机履带的痕迹，心痛地说。但是面对这样的路面，前一阵子的铲车已经使不上力，一开上去直打滑。最后的这一段路，坡度大概都有30度左右，加之海拔高，温度低，又在背阴路段没有阳光照射，下面的冰已经冻得“铁铁实”，如果不把路上的雪铲掉，恐怕再等上十天半月，也没法让这条省道贯通。

　　履带式推土机如同坦克一般，加大油门，轰然向前，巨大的车铲在积雪的路面上推开一条两米多宽的“通道”。 陈有根和他的兄弟们则像跟在“坦克”后面冲锋的战士，赶紧跟上，手中的铁锹迅速舞动，或锹或凿，清理着路面上剩余的一些残冰……有时候一铲子下去，就是很大的一块冰，需要几个人合力才抬得动。

　　这里的温度比山下至少低4到5摄氏度，可陈有根他们身上只穿了一件毛衫，“铲着铲着，浑身就热起来了，有时候还要打赤膊呢！”公路站职工万卫宝在公路段也工作了将近20年了，对公路充满了感情。“以前这里每天都有不少车辆经过，现在开不过来，总觉得心里不舒坦。”

　　说话间，他干得更起劲了。

　　有些地方的冰结得特别厚，陈有根他们根本就铲不动，这时候他们就拿来工业盐，洒在上面，“第二天就会融化的。”

　　最后一公里终于通了

　　人车配合，背后是渐渐延伸的一条通道。

　　终于，下午2点15分，陈有根一铲下去，已经到了临安界。

　　“平时一般2个多小时能弄完一公里路的，”陈有根说，可这最后的一公里，足足用了三个多小时。

　　至此，因为大雪而封道的13省道安吉段抢通！

　　抢通后才过了两分钟，就驶来第一辆车，车速虽然只有十公里出头，但毕竟这是春节以后顺利驶过13省道安吉段的第一辆车。

　　其实，更准确地说，这是一个三辆车组成的车队，看车牌来自杭州临安，打头的是一辆越野车，后面跟着两辆轿车。车子经过陈有根他们身边，越野车的驾驶员还伸出手来打个招呼，那意思，明显是表示感谢。

　　“你们怎么知道这里通了啊？”陈有根大声问。

　　“试着走走看啊，你看，所以才要我这辆越野车打头。”

　　“你们去哪里啊？”

　　“去你们安吉的那个滑雪场滑雪啊，今天是星期天。”

　　听到这话，陈有根才似乎想起了什么，自言自语地说了一句：“哦，今天星期天啊。”

　　这个小车队顺利向山下驶去。

　　在山间弯了几弯后，陈有根甚至还看到小车队遇到迎面遇到另外一台上山的越野车。他拉过记者说：看他们在这个“单行线”上怎么会车。原来，经验丰富的陈有根和同事们一般每间隔50米都会再开一个大约有一辆卡车面积大小的“缓冲区”，为的就是上下车辆的交会。

　　很快，远处的两辆车顺利交会，各奔前程，陈有根也微笑着看着这一切。在接下来的大约十分时间里，又有三辆车经过了这条刚刚打通的省道：“你别看今天车子这么少，毕竟大家还以为这路封着的，到了明天司机们知道这里已经通车，这路上肯定会热闹很多。”