现在，徐峰的手里多了一根长长的竹竿。“我在竹竿2.5米高的地方做了个标记，看到有大货车硬要往里冲，我就用竹竿量给驾驶员看，如果超过了，就让他掉头，如果没超，就放过去。”徐峰说，这也是不得已的办法，那段时间，他和同事轮班，实行24小时值班，就盯大货车。

　　今年2月份左右，因为施工顺利，这里的交通变成了现在的一条主道加一条辅道。交警毛路伟说，只要货车走主道，是可以通过涵洞的。所以，他们专门在离涵洞200多米处的主道和辅道间，设了两个标志，一个是图，让货车走左边主道，小车走右边辅道。一个是文，提醒右侧车道前方涵洞限高2.5米。没想到，还是有货车会闯进辅道卡在洞里。

　　上个星期，接连发生3起货车被卡的事故。提起这些事故，毛路伟哭笑不得：有辆货车往辅道开，开到涵洞里驾驶员听到车顶传来异响，还要加油门，结果方形的货厢被生生压成了椭圆形。这起事故，发生在3月12日。本报记者到现场时，这辆车在涵洞中动弹不得，只能放轮胎气，再卸货，好一番折腾，直到货车被割去顶部才得以脱身。交警估计，当事人在这起事故中损失超过10万元。