“福特梦”黯然终结

　　收购方荣耀之时，难掩福特的豪华车梦魇。彭博社援引汽车业独立分析师马赖恩·凯勒的话说，福特创始人的孙子亨利·福特二世生前对于欧洲豪华车品牌有很深情结，尤其是英国“捷豹”品牌。虽然福特二世１９７９年退休，但在１９８７年去世前一直影响着公司经营。

　　福特公司以２５亿美元收购“捷豹”，实现这位前掌门人的“豪华梦”。此后，福特公司投入大量精力经营“捷豹”品牌，一度使这一豪华品牌充满美好前景。上世纪９０年代担任“捷豹”掌门人的福特高管尼古拉斯·谢勒还因恢复“捷豹”品牌声誉的努力而被英国王室授予爵士称号。

　　１９９９年以后，福特公司在欧洲市场的豪华车品牌上投下重注，分别于１９９９年和２０００年收购瑞典沃尔沃汽车公司旗下的轿车业务以及英国“路虎”品牌。加上公司１９８７年收购的“阿斯顿·马丁”品牌，福特组建了一支“豪华品牌团队”。

　　然而，以规模生产经济车型著称的福特公司开始将规模理念融入到这些豪华品牌中，给它们带来了不小影响。以“捷豹”为例，福特希望将这一品牌的年销量提升到２０万辆。凯勒认为，追求规模的理念让许多品牌失去了“豪华车”的意义。

　　去年，福特将“阿斯顿·马丁”品牌出售，并把“路虎”和“捷豹”挂到“出售”名单上。

　　“福特现在将把精力集中到整合全球品牌上，我们将致力于创造一个强大的福特汽车公司，”福特首席执行官阿兰·穆拉利在２６日的一份声明中说。

　　“美梦”逐渐演化成“恶梦”，福特最终以不到原来收购价一半的价格将这两大品牌转卖出去，为前掌门人的这场“豪华梦”画上休止符。

　　不过，一举囊括两大豪华品牌也没有为塔塔汽车公司赢得一致喝彩声。一些分析师担心，收购案涉及的２３亿美元现金会给市值只有６５亿美元的塔塔汽车公司带来不小财务负担。虽然豪华车是汽车领域最具利润的部分，但近年来全球的严峻经济形势已经使市场对于豪华车的需求量持续萎缩，塔塔汽车公司能否在这两大品牌上实现盈利也被打上大大的问号。徐超（新华社供本报特稿）