购得“虎”与“豹”

　　根据双方达成的协议，塔塔汽车公司将以２３亿美元现金收购“路虎”和“捷豹”的１００％股权，福特同意向这两大品牌的企业养老金计划提供大约６亿美元资金。收购案还需要经过行业监管机构批准，预计在今年第二季度结束前完成。

　　塔塔汽车公司是印度第一大客车和卡车制造商，也是该国第三大轿车制造商。今年年初以来，塔塔汽车公司就开始与福特公司谈判收购“路虎”和“捷豹”事宜。印度《汽车》周刊资深编辑霍尔马兹德·索拉布吉认为，收购案将为塔塔汽车公司带来诸多发展机会，包括更快通向全球市场的机遇。

　　“塔塔收购‘路虎’和‘捷豹’品牌的举动将让世界端坐起来，注意到印度在全球汽车竞技场愈发显著的角色，”曾经考虑收购上述品牌的印度马恒达汽车公司负责人阿南德·马欣德拉说。

　　不过，一些分析师质疑，塔塔汽车公司主要生产客车、卡车与经济型轿车，豪华车的加盟使公司在整合生产线资源的有效性上存在疑问。“路虎”和“捷豹”被一家印度公司收购后，那些追求豪华车的人是否还会把它们当作欧洲传统的豪华车购买还是个问题。

　　信心加实力

　　在印度，塔塔集团几乎无处不在。

　　集团所辖业务涉及钢铁、石油、汽车、房地产以及旅馆业等领域。多数印度人承认，提起“塔塔”就能激发爱国情绪。

　　在国外，塔塔钢铁公司２００７年以大约１３０亿美元收购由英国和荷兰企业合并而成的科鲁斯集团，成为世界第五大钢铁企业。 英国《观察家报》当时评价道，这桩收购案显现印度企业与西方企业竞争的“信心与实力”，是说明实力天平从西方向东方转移的生动事例。

　　截至２００６年底，塔塔集团的业务遍布全球各大洲５０多个国家，２０.２万名雇员中外籍雇员占１.７万人，集团运营收入中３０％来自印度以外。

　　塔塔董事会主席拉坦２００４年接受媒体记者专访时说：“我们希望，塔塔能够成为国际品牌，同时呆在经济金字塔的最底层。”印度敏感于外国势力在这一南亚国家发挥作用，促使塔塔集团敏感于自身在其他国家发挥作用的方式，进而小心从事，力求有别于西方跨国公司。

　　这次塔塔宣布收购“路虎”和“捷豹”以后，一家印度咨询公司的首席分析师Ｖ·Ｇ·拉马克里斯南评价道：“许多（印度）人将把这桩交易视为今后将会发生事情的前兆，即更多（印度）企业收购国际品牌企业。”

　　在印度是“老大”

　　塔塔集团创始于１８６８年，是印度时下历史最长、规模最大的综合性企业集团。

　　然而，当塔塔集团创始人贾姆塞特吉·塔塔将近一个世纪前想在詹谢普尔建立钢铁基地时，遭到英国人嘲笑。

　　贾姆塞特吉去世后，伦敦几家银行陆续撤走资金。于是，他的继承人Ｒ·Ｄ·塔塔转而向印度国内争取资金支持。１９１２年，塔塔建成亚洲第一家钢铁厂，赶上了第一次世界大战带来的钢铁业繁荣期。 １９９１年，印度政府着手经济市场化改革之际，拉坦·塔塔接掌集团。被视为不敢有大动作的塔塔在拉坦领导下大胆推进改革。

　　拉坦早年留学美国，就读于康奈尔大学。尽管出生于当时印度最为富裕的家庭之一，拉坦留学期间仍然勤工俭学，在餐馆洗盘子，挣取生活费。拉坦·塔塔没有直接继承人。２００５年，董事会投票决定，拉坦继续担任董事会非执行主席至２０１２年，此前暂不选定接班人。届时，拉坦将年满７５岁。徐勇（新华社供本报特稿）