北京市延庆教委机关干部及工作人员因公务外出，凡乘坐公交车的，每次可获得30元奖励。据说，这是延庆县教委为做好“节能减排、绿色出行”工作而推出的新举措。（3月31日《京华时报》）

　　“天天坐公交，为何没人奖励我？”，看到这则新闻，有网友发出了这样的感叹。本人和延庆教委的干部及工作人员还真有相似之处：我也是教育工作者，也经常因公外出。

　　作为一名大学老师，之所以没有人因为坐公交奖励我，一方面是学校在公车的使用方面管理严格，我没有坐公车的资格；另外一方面是因为我因公务外出坐公交太多，别人把我坐公交当成了分内的事情。

　　我因公外出没有坐公车的资格，那些教委的机关干部及工作人员就有资格吗？他们是级别比我高，还是贡献比我大？从新闻中可以看出，即便是该教委最普通的科员似乎都是经常公车外出。显然，这些普通的科员们之所以能够因为坐公交得到奖励，主要还是因为有关领导把外出坐公车当成了理所当然的事情，一旦坐公交也就变成了额外的贡献。

　　看来，公车治理之所以难，一方面是因为政府部门在公车的使用上不规范不严格。小到普通科员因公外出也有资格坐公车，而一些级别稍高的官员则完全将公车当成了私车，别说因公外出了，就算是节假日也会坐上公车外出应酬、送孩子上学、参加朋友婚礼……公车滥用到了这种地步，因公外出坐公车能不是理所当然的事情吗？

　　我们已经看到在一些公车改革成了谋取私利的好机会：一些干部一边拿着燃油补贴，一边配车也越换越新。所以，我们有理由怀疑，坐公交奖励的举措最后也会演变成：奖励照发，公车照坐。