根据欧美领导人去年4月底在华盛顿达成的协议，欧盟和美国自3月30日开始互相向对方“开放天空”，这意味着一个横跨大西洋的航空大市场的诞生，同时意味着欧美航空企业将迎来更加激烈的竞争局面。

　　覆盖全球六成空运

　　历经４年艰苦谈判达成的新航空协议旨在促进大西洋两岸航空市场的相互开放，因此被形象地称为“开放天空”协议。新协议生效后，凡属欧盟成员国航空公司的飞机将可以从欧盟境内任一机场飞往美国境内任一机场，反之亦然。

　　目前，欧盟航空公司的飞机还按照国别原则，只能从本国机场飞往美国的任一机场，而不能从欧盟其他成员国机场起飞。因此，新协议意味着欧美航空市场将被连成一片，其空中交通量约占到全球航空交通量的６０％。

　　按照欧盟委员会的估算，这份史无前例的航空协议将拉动跨大西洋的航空客运规模在５年后扩容３４％，５年期间共增加客运量２６００万人次。目前欧美间年均客运量接近５０００万人次。同时，航空货运也会在新协议的带动下增长１到２个百分点。鉴于欧美航空货运占到全球市场的７０％，这样的增长已是相当可观。

　　新协议将给欧美双方带来６４亿到１２０亿欧元的收益，创造８万个就业岗位，并会极大地刺激欧美航空市场的竞争，使票价走低，让消费者获益。

　　欧美企业暗自较劲

　　欧美航空企业早已暗做准备，一场“大鱼吃小鱼”的兼并浪潮正在席卷大西洋两岸的航空业界。

　　欧洲最大的航空公司法航－荷航集团3月２５日宣布，他们将提交新方案，排除来自工会组织的压力，决意将陷入困境的意大利航空公司收入囊中。而法航－荷航集团本身就是法国航空公司和荷兰皇家航空公司合并的结果。

　　英国航空公司本月早些时候也表示，要将在西班牙最大的伊比利亚航空公司中的持股比例提高到１３％以上。此前，英航还参与收购了排名西班牙第二的西班牙航空公司。

　　分析人士指出，欧洲航空业界掀起的并购热潮一方面是为了壮大实力，固守本土市场，以对抗来自美国同行的竞争，另一方面也是觊觎美国市场，准备主动出击。

　　在大西洋的另一边，美国航空业界也在努力做大做强。据称，达美航空公司和西北航空公司正谋求合并，如果成功，将产生全球最大的航空公司。    

　　据新华社