东航工作人员都快崩溃了

　　“不是飞行员闹情绪，请大家耐心等待！”在机场候机大厅里，东航值机柜台前的工作人员不停地向前来质询的乘客重复这样一句话。昨天下午，由于飞机晚到的原因，从昆明飞往深圳的MU5760次航班发生延误，虽然仅仅几十分钟，乘客就坐不住了！昨天在昆明机场发生类似情况的还有同样发生延误的、飞往广州的MU5737航班。

　　这几天，只要遇到东航的航班发生延误或返航的，乘客都要发发“飙”，6日晚上，宁波飞往上海的东航飞机，在到达上海上空由于大雾原因又紧急返航，引起100多名乘客的强烈不满；7日上午，上海飞往烟台的东航MU5545次航班，飞机刚起飞机舱内就充满了浓浓的机油烧焦异味，并伴有烟雾，由于机械故障不得不返航，落地后惊魂未定的乘客马上选择了退票或更换其他航空公司的航班。

　　“现在最怕航班延误了，”东航一位工作人员昨天神情疲惫地告诉记者，“哪怕延误只有十几分钟，乘客都要闹一闹，不仅要求高额补偿，还要与工作人员进行理论，弄得机场人员和飞机上的空姐都快崩溃了。”

　　东航云南分公司工作人员正面临前所未有的压力，记者这几天看到，到凌晨时分其办公大楼里还是灯火通明，不少人都是工作到凌晨一两点钟，他们不仅要做飞行员的思想工作，还要安抚闹事旅客。

　　“返航门后遗症”最少5年

　　遭遇“信心危机”的东航，不仅正常经营受到干扰，从机票销售上也开始体现出来。在昆明机场附近的一家机票代理点，工作人员告诉本报记者，最近几天东航的机票销售量比正常情况下小了一些，如果价格相差不大，很多乘客都会选择其他航空公司的航班，比如“今天南航到西双版纳的机票已经售完，但东航还有部分未售出”。

　　据了解，东航云南分公司有35架飞机，是东航旗下最大的一个分公司，其航班总数量已经超过东航上海总部。此前该分公司一直是东航旗下盈利能力数一数二的，其机票销售受影响可能会直接影响东航全年的经营业绩。

　　“5年能够恢复过来已经算是万幸了，”东航有关人士昨天私下告诉本报记者，“主要是信任度的问题。航班延误多数原因是天气，今后即便是天气原因造成的延误，乘客会相信我们的解释吗？每次都要补偿怎么办？”

　　东航否认“返航”飞行数据被毁

　　东航“3·31”返航事件调查组4月9日针对部分媒体报道中涉及的飞行记录数据不全“疑似集体毁灭证据”的说法，公开予以澄清：决不存在毁灭飞行数据之事。东航调查组组长、东航集团副总樊儒表示，东航“3·31”返航事件调查组特作如下声明：“3·31”返航事件中，确有6架飞机未能获得飞行译码数据，其原因是由于机载快速存取数据记录器（QAR）工作不稳定造成的。前期，云南分公司部分波音737飞机的机载QAR设备可靠性下降。对此公司多次联系国外设备厂家，正采取措施加以解决，确定了设备升级改装计划。针对该问题，公司定期向民航局西南管理局报告，所有相关文件都有存档记录，不存在任何毁灭数据、隐瞒事实的问题。

　　据新华社、广州日报