美国媒体１３日报道，美国第三大航空公司达美航空公司与第五大航空公司西北航空公司可能在１５日宣布合并，从而诞生全球最大的航空企业。两大航空公司寻求合并，主要受燃油价格上涨与航空业不景气影响。这次合并可能引发美国航空业大范围整合。

　　合并呼之欲出

　　美国《华尔街日报》援引知情人士的话说，达美航空公司与西北航空公司仍就一些细节举行谈判，最早可能在１５日公布合并消息。

　　合并后的公司年营运额将接近３００亿美元，拥有８万名员工。以航空交通量计算，新公司将成为全球最大航空公司，直接威胁到全球航空业巨头法航－荷航集团的地位。

　　新公司将继续使用达美航空公司的名称，总部设在亚特兰大，达美航空公司现任总裁理查德·安德森将出任新公司总裁。达美航空将出资３０亿美元。

　　自去年以来，达美航空公司与西北航空公司多次就合并举行谈判，过程一波三折。今年３月，谈判因为飞行员对待遇条款存在异议被迫中断。

　　航空产业洗牌？

　　一些业内分析师说，达美航空公司与西北航空公司合并，主要受燃料价格上涨、美国经济表现疲软等因素影响。

　　自１月中期以来，每桶原油价格从约９０美元升至眼下约１１０美元，航空燃料加工费用大幅度提高，加大了航空公司运营成本。此外，美国经济表现疲软，信贷紧缩导致融资困难，让航空公司雪上加霜。

　　自３月以来，包括美国天空巴士航空公司、边疆航空公司在内的４家廉价航空公司申请破产。市场调查机构Ｍａｒｋｅｔｗａｔｃｈ评论说，如果达美航空公司与西北航空公司成功合并，新公司运营成本将降低，部分抵消油价上涨带来的不利影响。此外，新公司将扩展在亚洲的业务，取消一些不赢利的线路。

　　报道说，合并将引发美国航空业新一轮合并风潮。有分析师预计，经过一系列合并后，美国将出现３家航空巨头，控制约８０％的全美航空交通量。

　　面临严格审核

　　考虑到达美航空公司与西北航空公司合并后带来的影响，美国司法部和反垄断机构对合并反应谨慎，合并申请面临严格审查。

　　如果双方正式申请合并，美国司法部３０天后可以要求双方提供合并协议细节。如果司法部认定合并不符合国家利益，有权冻结航空业合并１年。

　　不少国会议员公开反对达美航空公司与西北航空公司合并。

　　西北航空总部设在明尼苏达州。明尼苏达州州长蒂姆·波伦蒂说，他担心合并将使明尼苏达州失去大量就业机会和税收。

　　运输和基础设施委员会主席吉姆·奥伯斯塔尔认为，合并将减弱航空业竞争。

　　Ｍａｒｋｅｔｗａｔｃｈ认为，由于受到政界人士反对，达美航空公司与西北航空公司的合并可能不会一帆风顺。

　　２００７年１月，由于多名政界人士反对，美国联合航空公司被迫放弃合并合众国航空集团公司的计划。 韩建军 （新华社供本报特稿）