前段时间，云南一名东航飞行员辞职遭遇航空公司巨额索赔一事，在社会上引起了广泛争议。１４日，该案在昆明市中级人民法院二审开庭，赔偿金额涉及的“培训费”成为争议焦点。

　　档案、赔偿金是争议焦点

　　２００７年５月，在中国东方航空公司云南分公司工作的飞行员郑志宏提出辞职后，被航空公司起诉到法院，索赔６００余万元，并要求其３年内不得从事航空运输飞行工作。昆明市官渡区法院审理后作出一审判决：由郑志宏赔偿航空公司１３０万元违约金并退还７万多元工资；航空公司在判决生效３个月内为他办理技术档案、飞行执照等手续。

　　１４日，该案上诉双方先后就两个焦点问题进行了法庭辩论。一是技术档案问题。郑志宏认为应立即将技术档案移交至西南管理局。航空公司方面则认为，飞行执照不应当移交，因为一审时郑志宏并未提出这一请求。按照不诉不告的原则，执照手续不应办理。二是赔偿金额问题。航空公司认为，１９９９年８月郑志宏由副驾驶成为机长，此前有１５２９．３８个小时的“带飞”时间，应视作培训时间，按飞行成本平均值计算，共产生培训费用约５２７万元。

　　郑志宏则认为，按规定培训必须在航空模拟器或空载飞机上进行，实际只有３００多个小时的培训时间；１５２９．３８个小时自己是在副驾驶的岗位上工作，执行航班飞行任务，公司也给自己发放了工资，应看作工作时间而非培训时间。“有人一辈子都是副驾驶，没成为机长，难道公司培训了他一辈子？”

　　事件引发东航集体返航

　　就在此案二审过程中，东航云南分公司爆发了集体返航事件。而在集体返航前，一封贴满东航住宿区各个角落的《致东航云南公司全体飞行员的一封信》中共列举了东航的4大“罪状”，其中就点明了“郑志宏事件”，质疑郑志宏曾遭到的天价索赔“这难道是公平之举吗”有人说，正是这封“公开信”引发东航的集体返航事件。昆明中院受理此案后，极为谨慎，由昆明中院审判委员会专职委员作为审判长，与另外两名资深法官共同组成合议庭审理此案。

　　东航拒绝调解

　　东航认为，一审法院认定事实部分不清、适用法律错误，导致郑志宏成为正驾驶前的培训时间（1500余小时）没得到认定，期间发放的小时费也没得到认定，如果上述时间认定为培训时间，那按劳动合同约定，郑志宏辞职将赔偿东航的费用应为665.9万余元。

　　东航态度强硬，都表示拒绝法庭调解，法庭未当庭判决。    据新华社、都市时报