昨天中午12点30分，天空下起小雨。记者坐车从宁波慈溪庵东上了跨海大桥，往嘉兴方向行驶。此时桥面上没有任何车辆，显得很安静。“迎接”我们的是宽阔的单向3车道，还有两侧赤色的护栏，让人眼前一亮。

　　护栏颜色，每5公里一换

　　大桥双向有6车道（外加两条应急车道），过了入口处不远就有明显的标志提醒大家，每条道都有相应的限速和允许行驶车辆。从左至右分别为第一、二、三车道，分别供小型车、大小型车、大小型车通行，限速分别为80-100公里/小时；80-100公里/小时；60-80公里/小时。

　　从车窗里往外看，海水、滩涂仿佛近在咫尺。但如果不是看到这海水，更是像行驶在普通高速公路上，直到一旁护栏颜色的变化吸引了大家的目光。高速交警说，从南至北，大桥的护栏颜色每隔5公里就有变化，分别为“赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫”，色调由“暖”至“冷”。给我们开车的驾驶员姓吴，他已经有20年驾龄了，他说：“在高速上开得久了，景色单调很容易犯困，周围色彩变化就会好很多。”

　　除了护栏颜色的变化，护栏的造型也很奇特。先说边护栏，高度达1.5米，而且看上去特别厚实。中央护栏则不是大家常见的绿化带，而是“插”上了一块块金属片。“这叫防眩板，它的颜色跟着护栏的颜色变化，主要是防止晚上对向车流的灯光对视线的影响，这种防眩板，桥上共有7.2万余片。”

　　桥上风大， 请把稳方向盘

　　转到第一车道继续行驶，坐在车内，突然明显感觉到左右晃动。记者偷偷看了看仪表盘，车速100公里/小时，没超速。驾驶员吴师傅说：“侧面吹过来的风有点大，方向盘要使劲握，不然车子要跑偏。”

　　怕记者不相信，吴师傅试着松了松方向盘，结果车子果然又有些晃起来。一旁的交警说，一般来说，海上的风力都要大于陆地。这些限速都是严格测算出来的，所以，大家在桥上开车，千万别超速。

　　压上道钉，车辆跑偏了

　　10多公里后，我们到了海中平台，此时到平台的匝道还未开通。正当我们往外看时，车身突然猛烈地抖了起来，车轮下发出“隆隆”的响声。吴师傅说，车轮压到应急车道上去了。大家下车一看，在第三车道和应急车道之间，一条看似普通的边缘线却暗藏玄机：上面布满了一颗颗凸起的小方块。高速交警说：当车轮压到这里时，就意味着车子跑偏了，车身也会有抖动，驾驶员就要打起精神了，不要被外面的景色“诱惑”。

　　在这些边缘线附近的路面上，还有不少类似反光道钉的设备。高速交警宁波支队陈国民支队长说，这种设备是太阳能和自动感应的，当光线不好时，上面就会发光，提醒驾驶员注意正常行驶。记者试着用脚踩了上去，里面马上就发出一闪一闪的亮光。

　　报警电话，一键直通救援中心

　　在不少高速公路上，驾驶员碰到事故后往往找不准自己的定位。在杭州湾跨海大桥，这样的情况不会再发生。在每个灯柱离地面1.5米高的地方，都有一个绿色的定位标志，如“K55+078”表示位于大桥55公里+78米处，驾驶员在报警时可以根据这个标志准确地报出自己的位置。

　　在大桥上，每隔500米还有一个报警电话，上面只有一个通话摁钮。在观海平台匝道附近的报警电话，民警余应云摁了摁通话钮，几秒钟的音乐后，清晰的声音传来：“您好，应急救援中心。”

　　全程体验，36公里开了21分钟

　　全程按限速行驶，21分钟后，我们在嘉兴海盐下桥。经过海盐互通，我们转入杭浦高速返回杭州。

　　需要介绍一下的是，在桥的两端各有一个服务区，5月1日后，可以提供加油等服务。另外，全程下来，手机始终有信号，能保证正常通话。