1981年5月14日，《人民日报》刊发停产消息，寥寥数字：红旗高级小轿车因油耗较高，从今年6月起停止生产。

　　“我们事先听到了风声，很紧张，但不敢相信是真的。”78岁的原“一汽”轿车分厂第一副厂长赫世跃在家接受记者采访时，叙述那段历史宛如昨日，“当时像我那个级别，也是在报纸上看到停产通报。那次停产，对红旗车的发展是个伤害。”

　　李中康回忆那一刻，也是不胜唏嘘，“厂里两千来人，听到这消息，都是灰溜溜的感觉。厂里还把红旗轿车的模具保管起来，大家不甘心啊！”

　　红旗轿车就此暂别历史舞台，不过除了辉煌的记忆，她还留下许多。李中康说到，红旗轿车催生了“一汽”轿车分厂的成立，为其后合资道路打下基础。赫世跃提醒，红旗轿车为中国培养了大批民族汽车工业人才，“比如在奇瑞和吉利中，有不少人曾在当年参与研制红旗车。”

　　停产令让红旗轿车从天堂掉回人间，关于这场红旗车发展史上最大的风波，其原因众说纷纭。在采访中，受访人承认当时红旗车存在质量问题。赫世跃表示，当时进口车大量涌入，上面对红旗车的质量有了意见，倾向购买进口车。

　　“干一辆赔一辆，赔了几千万元。”黄兆銮回忆说，“那时‘一汽’重点还在解放车，生产红旗轿车是为政治服务，不是为了经济效益。”

　　一部分被采访者认为，红旗车停产的最深层原因，也是受到了汽车工业“合资思潮”的影响。