新华社供本报专稿 ４月２日晚２２时２５分，中国南方航空公司一架波音７７７飞机在夜色中起航，飞向非洲赤道几内亚首都马拉博，接４００多名因罢工而发生冲突的中国劳务人员回来。一天前，南航接到这项紧急任务。

　　近年来，像这样的海外紧急救援飞行任务，南航已承担多次。

　　紧急救援包机

　　此次由国内紧急飞往几内亚，是南航波音Ｂ７７７机队第一次执飞，全程约１２９００多公里，途经１１个国家，飞行时间１５个小时。由于非洲航线穿越回归线锋面，航路上经常出现雷雨天气，有时面积大、强度高。对执行任务中可能遇到的困难，机组做好了准备。当地机场因种种原因限制仅开放３小时，救援飞机必须在有限的３个小时内安全降落、组织中国劳工登机、进行回程准备、再安全起飞。由于经验丰富、准备充足，南航顺利完成任务。

　　曾经运送救灾物资到黎巴嫩的南航救援包机机长汪军说：“每次接到紧急救援包机任务，就像集结号吹响一样，机组要以最快速度制订出飞行计划，迅捷出征。”

　　汪军说，２００６年８月１日，南航７４７机组接到紧急救援任务，要运送救灾物资到约旦首都安曼以援助遭受战争侵袭的黎巴嫩灾民。飞行任务航线长，载重量大，飞机不仅要途经克什米尔争议地带、伊朗、沙特阿拉伯等１２个国家和地区，更要穿过世界第二大高峰乔格里峰等山势险峻地段。

　　为确保飞行安全并及时将救灾物资送到灾民手中，机组成员认真细致地校对了飞行计划，分析航线、天气、降落站和备降场的资料，制定了相应情况的处置方案；做好了飞越国际敏感地区可能发生突发事件的预案；对飞机飞越昆仑山脉地区时出现机械故障等情况做好了脱离方案。第二班包机在飞过昆仑山脉地区时遇到了雷雨天气，因为准备充分，飞机顺利绕过雷雨区，从容不迫地穿越了“世界屋脊”。

　　包机目的地阿尔卡军用机场在素有“七山之城”的约旦首都安曼，选择此机场是为了更方便、快捷地将救灾物资用军机转往黎巴嫩受灾地区。汪军说，阿尔卡机场极少降落像波音７４７这样的重型机。机场设施相当简陋，导航和助航设施极少，地面辅助设备更是无法为包机提供服务，条件异常艰苦。飞机落地后滑向停机位时，由于机场条件所限，许多中小型运输机就停放在狭窄的滑行道两旁。为了给中国大飞机让路，机场方面专门组织工作人员人工地推开这些小飞机，为中国的大飞机让路。

　　经历９个半小时的艰苦飞行，中国包机顺利降落阿尔卡机场。有趣的是，由于条件所限，阿尔卡机场工作人员没有接触过波音７４７货机，对如何从飞机上卸货不了解。为确保灾民能够尽快得到援助，中方机务人员放弃休息，积极参与、协助对方进行货物装卸，同时检查、监控飞机状态，认真做好自己飞机的维护放行工作。运行控制中心工作人员主动与使馆取得联系，及时领取返航的飞行计划、领航电报、航行通告、天气预报以及航路批复等资料，圆满地完成了这次救援任务。

　　祖国亲情荡漾客舱

　　对在客舱里与乘客直接接触的空姐来说，执飞救援包机，除了要像普通班机一样保质保量地做好服务工作外，不同的是，救援包机上的乘客大多承受着身体或精神上的伤痛，因而，对他们要多些情感服务。

　　多年来，在执飞救援包机过程中，南航乘务员树立了这样的服务理念：让客人一踏进救援包机，就感受到祖国的温暖，让亲情在客舱中荡漾。

　　２００６年５月２９日，南航执行东帝汶撤侨包机紧急任务。客舱部从组员选择、客舱布置、迎宾广播、机上餐食等服务细节做了精心准备，还特别安排了１２名“专机专业户”乘务员提供服务。乘务长吴秀东和陈东是客舱部的管理干部，多次执行重要的专包机任务，获得多国领导人好评。组员潘飞、杨洪艳、洪源等是全国青年文明号“春风组”成员，多次执行重要专包机任务。

　　执行撤侨任务的乘务组连夜召开协作会，讨论服务预案，精心准备每一项服务程序，从仪容仪表、服务标准到紧急情况下的撤离程序与分工都进行准备。

　　餐食方面，客舱部餐食主管人员加班加点，根据航班飞行时间长等特点，为侨胞提供了科学合理、营养丰富、尊重宗教信仰的餐食。为了保证餐食的鲜美，特别从广州带了大量干冰对餐食进行保鲜处理。

　　因当地机场条件限制，撤离的侨胞就座后飞机还不能起飞，客舱服务却开始忙起来，乘务组为侨胞们送上了饮料、毛毯和报纸，并在客舱里做起了安抚工作。飞机起飞后，考虑到侨胞们连日来奔波，缺乏良好的饮食和休息，乘务组在飞机平飞后马上供餐。

　　当夜幕下的目的地厦门展现在飞机下时，历经动荡的侨胞趴在窗口目不转睛地看着那一片明亮的灯火，享受着和谐与安宁。一位侨胞向乘务组要了一面国旗，他的家以及店铺全部被烧，他含着眼泪说：“我要把它带回家，告诉我的家人还是回到祖国好，我为拥有一面中国国旗而骄傲。”

　　南航救援号在行动

　　许多参与过海外救援包机的机组成员会这样描述心中那份神圣感：“每一次执飞都是一次出征，我们要不辱使命，因为救援包机不仅代表着南航的善举，更代表着中国。南航救援号，代表着中国在行动，代表着中国政府向海外同胞及时传递的真切关爱、向世界遭受灾难的人民捎去的真诚友谊。”

　　曾两次执飞所罗门群岛撤侨包机任务的带队机长金巍峰深有感触地说：“我们救援包机的快速反应能力从一个侧面反映国富民强。”

　　２００６年４月２５日凌晨，经历近１４个小时的飞行，中国南方航空公司ＣＺ５５６航班平稳降落在广州白云国际机场，３１０名所罗门群岛侨胞安全回到祖国的怀抱。这是金巍峰第二次执飞所罗门群岛撤侨包机任务，作为带队机长的金巍峰再次执行所罗门撤侨飞行任务，他说，“与6年前相比，这次飞行轻松多了。”

　　２０００年，第一次执行所罗门群岛撤侨任务时，金巍峰作为第二责任机长直接参与了那次飞行，那是国内航空公司第一次承担海外撤侨的包机任务，也是南航飞行员首次接受这样特殊而艰巨的飞行任务。没有充足的后勤保障，没有强大的信息支援，更没有动乱地区操纵飞机起降的经验。回想那次飞行，金巍峰说：“整个机组乃至南航全体员工都提着胆子，机组的心理压力非常大。6年后的今天，对于一个快速发展、日渐成熟的南航来说，再次执行这样的撤侨飞行任务已胸有成竹。”

　　无论是飞行路线，还是飞行时间，两次撤侨情况相同，金巍峰却有着不同的感受：中国民航整体实力的提高，特别是南航先进、强大的航班运行控制系统，为此次撤侨飞行提供了非常有力的技术保障，这是中国民航近年来坚持改革发展的成果。