深圳湾大桥

　　十分钟，送货到香江

　　“一国两制”又一成功的标记

　　深圳湾公路大桥（深港西部通道）全长5545米，不仅是连接深港的大型跨界通道，更是国家国道主干线天津——南京——香港公路大动脉的重要组成部分。短短的5公里就像人体上的任督二脉，打通后全身舒筋活络，功力倍增。

　　香港回归后，经济发展蒸蒸日上，内地与香港交流也不断加强，深港间货运量急剧上升，原有的沙头角口岸、文锦渡口岸和皇岗口岸３个公路口岸目前的总过境交通量日均达到４．２万至４．３万辆，远远超过其３．２万辆／日的总通行能力。

　　因此，建设深港新通道迫在眉睫。香港和广东携手，共同出资共同建造了深圳湾大桥。并实行有“一国两制”特色的“一地两检”的新通关模式。“在同一个大楼，检验通道仅相隔１００多米，不会风吹日晒，旅客就完成了深港两地检验。”

　　深圳湾口岸开通仪式上，香港特首曾荫权说，深圳湾口岸是深港合作的成果，是中央政府大力支持的结果，是“一国两制”下又一个成功的标记。

　　一座服务全国的大桥

　　深圳湾大桥通车后，深港半小时交通圈成为现实。再加上呼之欲出的港澳珠大桥，珠三角大都市圈初现雏形。

　　但深圳湾大桥的意义还远不仅于此。深圳是中国最大的陆路运输口岸，统计表明，随着内地特别是华南与香港经贸关系的日趋密切，进出口贸易和转口贸易的剧增，深圳口岸成为全国最繁忙的口岸，全国出入境旅客的５０％、出入境车辆的８０％都经过深圳口岸。

　　作为我国公路干线网中，唯一与香港连接的高速公路大桥，深圳湾大桥可以大大缓解内地与香港交往日益增多带来的陆路通关压力，使香港与华南乃至全国各地的社会经济要素流动，更加快捷有效。

　　深港西部通道自去年７月开通后，已初步发挥分流作用，人流物流不断增长。“深圳湾大桥，还有很大的发挥空间。”乐正院长表示。 本报记者 苗丽娜