武汉长江大桥

　　生逢百废待兴时

　　铁打的营盘——5000哨兵从这里走过

　　清晨的雾霭中，长江江面宽广浩荡，两岸的龟蛇两山上，一头是电视塔高耸入云，一头则是黄鹤楼雄伟壮丽，而连起它们的正是我脚下年过半百的武汉长江大桥。

　　大桥的四车道上依旧车水马龙络绎不绝，事实上，在过去的51年间，武汉长江大桥一直延续着如此蓬勃的脉动。到了今天大桥对汽车实行单双号通行，平均每分钟仍有60多辆汽车驶过，每隔6分钟就有一列火车通过。

　　行走桥面，桥头的哨兵引起我的注意。他站得笔挺，头颈规律地不停左右移动，目光始终警惕注视桥面。换岗后的小哨兵告诉我，对大桥的守卫可是24小时都不能间断，事实上，至今累计已有5000多名这样的哨兵守卫着大桥的安全。除此之外，还有一支专业的养护队伍风雨无阻，对大桥进行细心的维护，补漆、去锈、整修……每10年就要对大桥做一次全面“体检”，每年春秋两季，各做一次小“体检”。

　　中国工程院院士，武汉长江大桥建造者之一方秦汉教授表示，去年8月底最新出炉的 “体检报告”表明，它的使用年限完全有可能超过100年。

　　老人的骄傲——那身工作服帅极了

　　车家明老人，1955年从湖南大学桥梁建筑专业毕业之后，被分到了中铁大桥局直接参加了武汉长江大桥的建设，当时为技术人员。

　　建国之初，百业待举，而首当其冲的是要让交通便捷。在旧地图上，蜿蜒流经9省的长江上，一座桥都没有，客货通行全靠轮渡，包括火车，武汉长江大桥正是在这样的背景下诞生的。

　　刚参加工作即能遇到全国重点工程，确实兴奋不已。我们大桥局的职工工作服上印有“武汉大桥”字样，走在街上感到有点“趾高气扬”，路人都会投来羡慕的眼光。江中的桥墩一个个相继开工，到了夜晚，每个桥墩总有上百盏电灯同时放亮，像一座水上街市，成为当时武汉三镇一道亮丽的风景。

　　我们上下班乘轮船，汽笛长鸣，工人们穿着整齐划一的工作服，头戴柳条帽，工作有条不紊。大家都在议论着工业建设，工业化是个什么样？现在想想好像是一个梦。但是，它是真的，是真真实实的工业化建设的一个序幕。

　　城市的变局——大桥结成大武汉

　　武汉是一座江城，这个特大城市依长江、汉江而生汉阳、汉口和武昌三地。载我出行的出租车司机方师傅是个地道的武汉人。方师傅告诉我，在过去，大武汉其实非常小，两江把三镇分隔，出行非常不便，全靠江面上的轮渡。

　　方师傅讲的老故事，离我有些遥远。因为，我这座大都市中所体验的行走是那么顺畅。从汉阳建设大道出发，穿越江汉桥，不过十几分钟就能来到汉口，而后沿龟山南路直上跨过武汉长江大桥，武昌蛇山上的黄鹤楼就已在眼前。事实上，正是武汉长江大桥结束了武汉三镇割据的局面。如今的武汉三镇以两江为魂灵，呈环线发展，越来越庞大，也越来越现代。同时，武汉城区的桥也越来越多，仅长江上已建、在建的大桥便有6座，中心城区平均不到3公里就将有一条过江通道，三镇往来十分便利。本报记者 叶蕾