杭州湾跨海大桥特别报道

　　QIANJIANG EVENING NEWS

　　·影响力

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　　2008年

　　5月1日

　　星期四

　　责任编辑：叶 蕾

　　版面设计：温浩杰

　　杭州湾跨海大桥通车带来的影响，远远不只宁波、上海、杭州这几座城市那么简单。它的通车，将改变包括浙东南甚至整个长三角的经济格局。

　　长期以来，受杭州湾的阻隔，上海至今没有一条连接宁波及浙东南地区的便捷通道。大桥兴建后，宁波到上海之间的陆地距离缩短约100公里，上海、宁波、杭州将形成2小时公路圈。

　　浙江大学城市与区域经济研究中心主任陈建军教授在接受采访时说，大桥将提升长江三角洲区域经济一体化的进程，杭州湾区域聚合力将进一步增强。同时，上海复旦大学中国经济研究中心副主任殷醒民表示，杭州湾大桥的贯通，使包括宁波温州台州等在内的长三角南翼地区与上海的关联度和紧密度得以提升，从而催生继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥五个国际级大都会圈之后，“第六个国际级都会圈’的加速形成。

　　另有说法，届时杭州和宁波这两个浙江的传统强市将在新格局中获得重新定位。今后将形成一个新的以宁波为中心、整体实力有可能与以杭州为中心的杭嘉湖城市圈分庭抗礼的绍甬舟城市圈。

　　对于这一说法，浙江省社会科学院经济研究所所长葛立成认为，应该把视野放得更开阔些，不再局限于城市与城市之间。“整个长三角地区应该被看成一组合力，至于这个区块的主要城市在未来的经济发展竞争中扮演什么角色，主要取决于城市自身的综合竞争力。”

　　一直坚持“长三角整体论”的陈建军教授认为，长三角属于大体“匀质”的发展区域，必须从“点轴”形态朝网络状发展。“在此过程中，每个城市可以寻找并发掘城市优势，实行错位发展。只有加强区域经济协调合作，比翼双飞，才能提高环杭州湾城市群在长三角的整体竞争力。”