本报讯 十几枚礼炮齐发，漫天彩带飘舞在杭州湾南通航孔桥上空。此刻，掌声雷动，颤抖的是心、大桥和浪花。

　　历经4年7个月的建设，这座当今世界最长、工程量最大的跨海大桥，终于要通车了。杭州湾跨海大桥是一座由我国自行设计、自行管理、自行建造、自行投资的特大型交通基础设施，是我国跨海大桥建设史上的一个重要里程碑。

　　昨天的海面风平浪静，但两岸十几万群众却如潮水般层层涌向大桥，脸上带着笑，“大桥、大桥”的喊声一浪高过一浪。

　　自豪：大桥是中国造

　　2003年6月，沉睡亿万年的杭州湾海底，打下了第一根钢管桩，也把彩虹梦的种子，植入两岸百姓的心中。

　　2007年6月，电火花四溅，大桥最后两片箱梁焊接成功，杭州湾大桥全线合龙。

　　昨天下午3点半，杭州湾大桥通车庆典上，18把剪刀一齐划过红绸，大桥正式通车。

　　参加剪彩的，有建桥倡议者、大桥设计者、建设者、民企股东、市民代表……他们把目光从桥面上收回来，满眼自豪，泪光闪闪。

　　他们自豪，是因为他们打造了大桥的中国品牌，“定海神针”、“梁上架梁”、“有控放气”、内设“单灯控制模块”的路灯，全都是“中国制造”；他们流泪，是因为他们证明了中国人的力量。

　　南岸：两声“阿拉”圆了梦

　　驱车在大桥S形的曲线上，感受到的不仅仅是速度和便捷。大桥，改变了百姓的生活，更改变了一个城市、一个地区的走向。

　　这条北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾的长龙，将大大缓解已经拥挤不堪的沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。而“大桥经济”的概念，也如旋风般席卷杭州湾两岸。

　　“以后，阿拉宁波人的绿色蔬菜就能送上上海人的餐桌。”慈溪的一位庄园主说。“阿拉上海人，五一节放假，全家来九龙湖玩玩，顺便看看大桥。”上海的张先生牵着老婆孩子说。两声“阿拉”，圆了两岸人几百年的梦。

　　据统计，三分之一的上海家庭根在宁波，80%的宁波人有上海亲戚。如今，上海与宁波是比翼齐飞的经济大鹏，杭州湾大桥把宁波以及浙东地区都纳入上海经济圈，交通一体、产业对接、区域竞合，带来了人流、物流、信息流……

　　“大桥通车了，这并不只意味着货车可以拉着集装箱跑来跑去。比如苏州、无锡的货车可以选择宁波的北仑港，也可以选择上海的洋山港，如何利用好桥的功能，关键就在主动服务。” 最早提出跨海大桥构想的学者之一卢军说。

　　北岸：比赶集还热闹

　　海盐郑家埭是杭州湾跨海大桥的北起点。昨天中午，随着大桥通车典礼的临近，越来越多的村民从四面八方赶来，并不宽敞的乡间小路因此而显得更为拥挤。一位村民从记者身边骑着自行车过去，嘴里念叨：“真是比赶集还热闹啊！”

　　“听说是世界级的呢，大事啊，我们过来看看。哪里能看到啊？”从邻近村子赶来的王元抱着5岁的女儿向记者打听观看典礼的“最佳方位”。当记者告诉他典礼在大桥中段时，他很失望，不过随即又很乐：“没事，能近距离看到大桥就行了，今天难得的嘛，那么热闹。”

　　下午过来看热闹的还有很多从江苏、上海、温州、杭州等地赶来的私家车主。记者在大桥北接线处看到，不断有私家车驶来想开趟跨海大桥，他们都误以为通车典礼以后就可以走大桥了。

　　“我特意算好时间的呀，2点从家里出发，到这边4点，差不多通车仪式结束。”杭州的袁先生说趁“五一”放假，带儿子来看看大桥。白跑了一趟，袁先生自然有点失望，不过他表示：“明天还得来，一定要开一趟！”比袁先生更有决心的是从上海开车过来的一名澳大利亚青年，他告诉记者，很早就知道这个“世界第一跨海大桥”了，“现在上不去，那我就等到晚上通车了以后再上去开一趟，夜景应该更美吧！”