“世界上最长的公路隧道洛达尔隧道全长24.51公里，我们这隧道806米。那么短一段路，应该算小菜一碟吧？”昨天我即将结束采访，问了李辉最后一个问题。

　　李辉笑了，他说：“打洞三大难。怕软不怕硬，怕浅不怕深，怕短不怕长。我们这隧道全遇上。这算是迄今为止杭州最难挖的一条隧道。”

　　在现场指挥办公室里挂着一张大图，详细解构隧道施工方案。其中标注着土层质地，从最上层开始依次为素填土、碎石混亚粘土、亚粘土、碎石混亚粘土……“五老峰隧道也是我们挖的。那是个大石头山，最多的一天我们挖了10米，真通气。这里，一天只挖1米多些。”这就是“怕软不怕硬”，在一整块坚硬的石头上打隧道，不怕石头碎塌下来；反过来，要想在一大包爆米花里施工，而不让爆米花松垮下来，却不太容易。

　　素填土就是最松软的一种土，往往是以前修路时的路面回填土。“整个隧道都很浅，离地面最近的地方只有1.9米。”李辉说。

　　既然挖深了有更坚硬更安全的土质，为什么不？“得保证进隧道车辆的安全，受工程两端接线条件的限制,挖深了将造成陡坡。”李新航说。

　　如果隧道够长，挖得深了，依旧可以保证行车上下都是缓坡。可下穿隧道仅长806米，只能设计以每前进100米下降7米的标准开挖，注定它是个浅隧道。

　　按计划，今年年底下穿隧道将建成通车。