穿过灵溪隧道，车过灵隐支路，就要顺着蓝色挡板直行，司机们大都知道挡板中央正在开挖灵溪——吉庆山隧道地下连接通道，可是他们并不知道挡板另一面的乾坤。

　　4月初，记者第一次走下去，就惊出一身冷汗——原来挡板后就是近10米高的“悬崖”。蓝色挡板就立在离“悬崖”10厘米处，只挡视线不挡车。

　　施工单位中铁十八局集团第三工程有限公司副总经理李辉说：“路上通车，路下开工。难。险。”

　　站在这个地下大土坑里，两侧直立的土石墙壁被速凝混凝土喷射成了灰黑色。一般工程中，这样的处理已经足够坚固，不用担心直壁坍塌，可灵溪隧道南口密集的车流量让李辉有些担心：“这里土质松软，车流不断碾压的位置又离隧道这么近，你说险不险？”     为了保证安全，这里的“超前注浆导管”换成了直径108毫米，长40米的大管棚，每圈打55根。造价是一般小导管的4倍。

　　李辉还派人监控量测密切注意直壁情况：“一有风吹草动，比如碎石滚落等，就要及时排除险情。”