■本报记者 鲁佳

　　本报通讯员 郭雪斌

　　

　　本报讯 据有关部门调查，骑车是杭州人出行的主要方式，其次是坐公交车和步行。日前，在杭州市规划局公示的《杭州市慢行交通系统规划》引起了杭州众多“慢行人”的关注——河道边的游步道是否需要人车分离？慢行道是不是该宽一些？是不是应该设置非机动车专用道？昨天，记者在公示现场及部分今后慢行交通的涉及路段随机采访了一些市民，他们问了不少“慢行人”想问的问题。

　　沿河慢行道

　　最好人车分离

　　规划中有一个专门的滨河慢行系统，就像钱江新城沿江已经建起了慢车道，运河边有游步道，杭州还将结合河道建设，在每一条河边都设慢行系统。近期，上塘河——胜利河已经在实施沿河慢行骨干系统的示范建设，记者了解到，沿河的这些慢行道可不像是运河游步道那样只供步行的。

　　“行人和自行车一起，会不会有冲突的啊？”喜欢健身走的黄阿姨有点担心，她怕自己在散步的时候突然被自行车从后面撞到。“自行车骑石板路可不好走，很颠的。”陈大伯皱着眉头说。慢行系统是相对于机动车出行的，包括了步行和骑自行车两种出行方式，可不少市民都觉得把这两样放在一起，会不会也有问题。

　　规划的设计师告诉记者，在设计上他们建议慢行道宽不少于3米，“因为1.5米是骑一辆自行车的安全宽度，在这样的情况下，行人和自行车同行应该是没有问题的。”而记者也从正在实施河道建设的相关部门了解到，他们将会视具体情况，有条件地分开，“不过，沿河慢行道和城市道路是有区别的，主要还是以休闲为主，兼备适当的交通功能，大家都慢慢行，肯定就没有问题了。”相关负责人还说，在路面材质处理上他们也会注意，有些路段会用石材，有些路段会用透水混凝土，尽量让大家行得舒服。

　　部分非机动车道

　　将作出优化

　　“现在的道路建设都是加宽机动车道，自行车道越来越窄，还和人行道挤在一起。”天天骑车上班的周阿姨说，如果有些地方自行车道能再宽一点就好了。

　　记者在规划中也看到，规划建议近期设非机动车专用道11条。“我们说的专用道不只是有隔离护栏那么简单，就像国外的非机动车都是有单独的系统，比如在交叉路口设置下穿设施，直行自行车不与转弯机动车发生冲突等等。”设计人员说。不过，杭州近期调整非机动车专用道的余地较小，但在今后的道路建设中，慢行道的宽度要根据规划来，而现在的慢行系统也要逐步改善，比如景区的慢行道将在现有基础上对转弯、安全设施、路面等进行改善。

　　公交自行车站

　　将延伸至地铁站

　　杭州的公交自行车系统可以说是已经实施中的慢行交通系统，除了31个“定点标准式服务点”后，上城区与景区还设有30个“移动便捷式服务点”。有些市民还是觉得不够多，还有市民说想骑自己的自行车到公交站，但是又怕没地方停。

　　“公交自行车的布点规划我们正在编制当中。”规划设计人员对记者说，原则上就是解决市民乘坐公交车的“最后一公里”问题，同时，还将在各个换乘点补充公交自行车布点，比如地铁站、快速公交站、火车站、汽车客运站等等。

　　“规划中的非机动车道换乘枢纽也是慢行交通系统的一个重要部分。”设计人员解释说，根据人流量设置的三个级别190个换乘枢纽里都将设置非机动车停车场和公交自行车租赁点，鼓励市民骑自行车出行。

　　

　　此次公示，将持续到5月27日，地点在文三路15号杭州市规划局一楼大厅，有兴趣的市民可前往看看。