■本报通讯员 夏剑 本报记者 孙燕

　　

　　本报讯 由汽修厂老板与出租车司机联手制造事故、骗取保险金的杭城出租车系列骗保案浮出水面，28名犯罪嫌疑人涉案其中，经初步审查，涉案金额达30余万元。近日，骗保案三名主要犯罪嫌疑人阿强、赵某和李某分别被下城区人民检察院以涉嫌诈骗罪和保险诈骗罪批准逮捕。

　　2月26日上午9点半，杭州市公安局交通治安分局接到杭州某出租汽车有限公司安服部经理报案称，其公司一辆出租车发生事故后，一直停放在某修理厂门口，无人维修。经了解该车保险已赔付，司机却不知去向，公司怀疑司机骗保。

　　出租车司机阿强随后被抓获，并承认多次利用出租汽车故意制造事故，骗取保险公司赔款。1月7日晚，阿强到某汽车修理厂找到何老板，称自己酒后驾车撞坏了出租车的大灯，保险公司赔不了，所以想要老板的车与自己的出租车撞一下，以便能到保险公司赔点钱。两人选择蔡马东路为撞车地点，由阿强驾车，何老板驾面包车碰撞。后到保险公司理赔，赔得7000多元，除了修理费和给何老板的1000元好处费外，余款被阿强挥霍一空。

　　随后，警方又将涉案的汽车修理厂赵某等嫌疑人抓获。

　　通过审查，警方发现出租车行业中个别司机故意制造车祸骗取保险金，有部分司机迫于压力陆续向警方投案自首。截至目前，共查处涉案人员28人，涉案金额达30余万元，涉及的保险公司为7家。

　　由于制造事故车骗保带来丰厚的利润，个别出租车司机将撞车骗保当成了职业，只要有机会就会干上一票。据阿强供述，除了与汽修厂何老板制造事故骗保外，他还参与并制造了其他三起类似的交通事故，涉案金额达5.4万元。

　　这些案件主要由修理厂老板牵线搭桥，选择相对偏僻的地段，安排在晚上8点至次日３时，进行互相撞车。在撞车前，修理厂会将完好的配件换成已破损的配件再进行碰撞。涉及的车辆主要以出租车和修理厂老板自备车为主。

　　检察官分析，制造事故车骗保的成功率能够达到100%，其很重要的一个原因是保险公司在定损环节有一定的漏洞。检察官建言保险公司，首先可以对汽车大件进行监管，设立一个独立机构，对事故车的大件维修重点监督，因为在事故车的骗保中，大件的利润最高，也最容易瞒混过关。其次，定损和划价最好分开，并且由尽可能多的人参与。最后，对修车后的质量进行严格跟踪，这样可以避免修理厂以次充好。