■李庆钢

　　

　　从4月1日起至6月30日，省高速公路交警部门将集中开展交通秩序大整治行动，重点整治超速行驶（含超低速）、不按规定车道行驶、违法停车、客车违法上下客等严重交通违法行为（引自《平安时报》）。其中，对达不到高速公路最低限速的，取证处罚后，还将引导违法车辆驶离高速公路。

　　长期以来，交警对超速处罚并不手软；而超“慢”速行驶，虽然长期存在，但因于法无据，交警一直无可奈何，只好使劲地挥手叫你快走。道路上处处有限速的牌子，却没有一块限低速的标志！虽然交规禁止时速低于60公里的车辆进入高速公路，但超低速车辆一旦上路交警却很难管理。我们几乎都有这种经历：当在高速公路上行驶时，遇见前车是个“慢性子”，跟在后面慢慢“爬”你会心不甘，但想超车又很不容易。于是，一辆“驴车”成为“领头羊”，领着一大队车辆在高速公路上慢腾腾地走，这种现象在非高速公路上也不少见。有人算过，城市行车，如果第一辆车延误2秒钟起步，在其身后第十辆车就要耽误一分钟行程，第二十辆车则要空耗五分钟。有车友形象地说，如果把“超速行驶”比喻成“自杀”，那么“超低速车”就是“他杀”；如果“超速行驶”是“忽悠”了自己一把，那么“超低速车”则是“拖累”了一条高速公路。

　　超速行车的危害不言而喻。“超低速车”的危害也非常严重，它会“拖累”交通，引发交通堵塞，浪费宝贵的道路资源。尽管我国的高速公路里程、社会车辆拥有量都名列世界前茅，但平均行驶速度却大大低于发达国家，原因之一就是我们在“限快”的同时没有“限慢”。如果再对“超低速车”视而不见，这也违背我们建设高速公路的初衷。我们不仅要平安、畅通，还要高速，这三者是相辅相成的。因此，把“超低速车”也认定为违法行为进行整治、处罚十分必要。