不幸的消息，来得太过突然。

　　５月３１日２３时，当得知成都军区某陆航团一架直升机失踪的消息时，我们顿时懵住了。

　　地面通过空军中继机、各种无线电手段呼叫这架米－１７１直升机，通过中国移动手机就近呼叫机组人员，从中午到晚上，一连１０多个小时，均无回应。

　　拥有丰富直升机飞行经验的总参陆航部部长马湘生判断：“凶多吉少！”

　　再过几个月，机长就退休了

　　直升机机长邱光华，５１岁，特级飞行员，飞行大队长，大校军衔，拥有５８００多小时飞行经验，多次飞行过这次执行任务的路线并多次驾机飞越青藏高原。

　　这一次，他还能不能回来？

　　作为在这一地区穿梭采访的记者，我们清楚，当地的地形是多么复杂，昨天的气象条件是多么恶劣。

　　邱光华飞在最后面，和他一同执行任务的另外３架直升机，有２架在映秀迫降，只有１架返回成都凤凰山机场。

　　邱光华，羌族，我国培养的第一批少数民族飞行员，他的家乡就在受灾严重的茂县。他曾一次次飞临自己家乡的上空，可是每次都来不及停下去看看自己的亲人和房屋。

　　再有几个月，他就可以在一名飞行员的荣誉顶峰上光荣退休了。然而……

　　与邱光华在一起的，还有飞行员李月、空中机械师王怀远、陈林以及二级士官张鹏。

　　５月３１日１３时，这架直升机从成都凤凰山机场起飞，运送防疫专家组人员前往理县；

　　１４时１４分，直升机从理县返回，机上除机组成员外，还搭载了４名伤员、３名医护人员、３名警察……

　　仅从时间节点上我们就可以判断，直升机的飞行节奏是多么紧张！他们在理县降落时，发动机根本就没有停。

　　“空中蜀道”异常艰难

　　在灾区采访期间，我们曾１０多次搭乘这个团的直升机，深深地理解了什么叫“蜀道难”——不仅在地面，也包括空中。

　　地震的重灾区，无论是北川、汶川这样的县城，还是映秀、漩坪这样的村镇，全都是在狭长的山谷里沿江河分布。两侧的高山常常海拔在两三千米以上，留给直升机起降和飞行的通道往往只有几百米宽，浓雾几乎每天２４小时笼罩着这些在地震前山清水秀的村镇。

　　老天，对这些驾驭雄鹰的天之骄子的考验太残酷了！

　　在一次接受某网络媒体访谈时，针对网友对直升机部队的不理解，我们曾为他们做过这样的辩护——不是我们的直升机性能差，更不是我们的飞行员不够勇敢，而是因为无论是地理、还是气候，都不具备降落的条件。

　　一位飞行员曾说过这样的话：“如果我们的牺牲，能多换回几名灾区群众生命的话，那么我愿意！”

　　向折翼雄鹰致敬

　　从５月１２日到３１日，这个团出动直升机上千架次，给数十万灾区群众送去了食品、药品和生的希望，把几千名重伤员从死亡的边缘拉到安全地界。

　　地震发生后，新中国成立以来规模最大的直升机行动，在川西北上空展开。盘旋在空中的直升机，被灾区各族群众称为“吉祥鸟”。

　　失事的这架直升机，执行的是运送防疫专家的任务，返回时还要运送重伤员。在道路中断、时间紧急的情况，只有他们才能给受灾群众带来生命的希望！

　　雄鹰折断了翅膀，依然是雄鹰。

　　请允许我们，向你敬礼，向着天空！

　　我们知道，在你们的后面——你们的战友们会依然在这片你们所深爱的天空，飞翔……