■本报记者 陈伟利

　　

　　本报讯 从6月10日晚上开始，由于水位偏高，运河杭嘉湖地区全线封航，钱塘江也封航，所有船只就地停泊。至昨天，运河杭州段共有500船只滞泊。昨天傍晚，当记者再次来到杭州北大门义桥时，船老大们还在翘首期盼着这雨能早点停能早点上路。

　　第一次遭遇封航的周兰英，正在岸边村口一家小店里看电视。11日，记者见到她时，她跟丈夫是坐在驾驶室内的，连上岸买菜也不敢去，惟恐啥时候就通航了。“我们停在这里，每天要损失好多钱呐。”她的脸上写满焦急与无奈，“这雨什么时候能停啊？”

　　她跟丈夫从上海运一船矿粉到杭州。与养路费一样，她的船只每月在浙江段内需交3600元航养费，加上江苏段内交的1000多元，合起来每天的航养费是200元不到点。按照正常航行，她每月能在杭州上海间来回三四趟。“但这一堵都已经三天了，还不知道什么时候能走。这个月完了。”周兰英说。

　　来自海盐的蒋志方运的是一船钢筋，记者到的时候，他正在船头做饭。总共两个菜，丝瓜豆腐汤、红烧鲫鱼。吃饭对于这些滞留的船只来说倒不是问题，“菜岸上都可以买，如果米没有了岸上也可以买，一般到每个海事所报港时，都有供应的。水也不是问题，海事所的自来水随时供应。”他指了指自己的水缸，早上刚接了好多水。”只是他想家了，蒋志方说，孩子妻子都在海盐，正常时间，一般一星期就能来回，他每星期回家一次。现在这雨没得停，还不知道什么时候能回家呢。他咂了咂嘴。

　　船老大张王福是两夫妻驾驶一艘船，见面就说：“这个月完了，完了。”他担心的也是航养费问题。“你说，政府能不能考虑一下，我们这么多天停在这儿，少收一点航养费。”他问记者，“虽然这是国家规定，但也要特殊情况特殊对待啊。”

　　其实，每年汛期，这些船老大们都会遇到封航。去年10月，1000多艘船在杭州港停了一个星期之久，谈的最多的也是航养费。对于船老大们来说，是看天吃饭的。但这个时候，在客观情况无法改变时，有关部门能否收费上适当减免？