韩国货车司机工会组织13日在多个港口城市发起集会和罢工活动，抗议政府未能为深受油价上涨影响的司机解决生计问题。

　　观察人士认为，这一活动无疑给因牛肉风波处于政治漩涡中的韩国总统李明博再添新愁。

　　

　　开得多 赔得多

　　韩国货车司机联盟本周早些时候确定，１３日在１０余个港口城市举行集会，抗议政府未能针对油价飞涨为货车司机提供必要帮助，解决他们的经济困难。

　　一名金姓卡车司机告诉韩国联合通讯社记者：“现在运货收费和２００４年一样，但那时每升油价是９００韩元（约0.87美元），现在是２０００韩元。开车越多，赔得越多。”

　　韩国货车司机希望，政府能够下调油价、上调货车运输价格，引入合理价格体系以确保司机收入。

　　一名李姓司机说，他每天开车往返于釜山和１７０公里外的一个城镇：“我一天挣２８万韩元，其中近２１万是油钱，近４万要交过路费，８８００元给中介，１万元吃饭。如果把换轮胎、买保险等都算上，我每月反而要赔７万多韩元。”

　　损失约1.2亿美元

　　除集会外，韩国各地还相继出现卡车司机罢工。

　　韩联社报道，１３日大约有１．３万名司机参加罢工。虽然这一人数仅占货车司机联盟中商业驾驶员的３％到４％，但其中大部分是驾驶拖运港口集装箱的大型货车的司机。他们罢工将严重影响物流运转，从而对韩国进出口贸易造成沉重打击。

　　在全国第一大港口城市釜山，８３％的大型货车司机１２日起陆续罢工。釜山承担着韩全国７６％的水上货运任务。

　　釜山一名不愿公开姓名的船舶运输公司负责人说，大型货车司机一罢工，大批进出口货物无人运送，“如果不采取相应措施，釜山市３天内就会瘫痪”。

　　据韩国国际贸易协会统计，大约价值６．６亿美元的货物目前滞留在港。罢工每天将给韩国造成１２８０亿韩元（约1.238亿美元）损失。

　　总统再添新愁

　　卡车司机罢工给近日处于政治危机中的总统李明博再添心病。

　　为推动韩美自由贸易协定，韩国今年４月与美国达成进口美国牛肉协议，遭到国内强烈反对，并引发一系列抗议活动。

　　面对各方压力，韩国政府已宣布推迟执行这一协议。李明博的７名高级秘书和韩国内阁先后集体提交辞呈，以表示为此问题承担责任。

　　为尽快平息卡车司机罢工风波，减轻货运损失，韩国政府决定，停止对参与罢工的大型货车司机发放油价补贴，并在铁路方面临时增加列车，协助港口运输。

　　韩国军方１３日上午出动６５辆载重量６９吨的大型货车，其中２５辆开往釜山，以缓解各个港口的运输压力。军方说，接下来几天还将增派３５辆卡车前去救急。

　　彭梦瑶（新华社供本报特稿）