徐浪的一生就好像一部动作大片。赛车是他生活的全部，和生命竞速是他的生活态度。昨天，这个中国飞车王驾驶着自己的爱车永远地消逝在人们的视野中。在他离开之时，让我们沿着曾经的赛道，追忆这个车王的传说。

　　

　　

　　1号赛道：武义县乡村小道上

　　警察都不敢坐徐浪的车

　　徐浪开车出了名的胆大，在国内，“飞车王”一般是授予开得最快的车手的荣誉，徐浪赢得的“飞车王”头衔在中国也是最多的，就连他的领航员也说，“徐浪，是个疯子”。虽然徐浪很不喜欢这个绰号，但这种凶悍的开车方式好像是他与生俱来，从摸方向盘的第一天起就已形成的。

　　1976年，徐浪出生在浙江武义县。 在他十一二岁时，父亲买了一台铃木100摩托车，徐浪常常会在父亲午休的时候，悄悄地潜进父亲的房间，从父亲的裤袋里，轻车熟路地“偷”出车钥匙，再悄没声息地把摩托车推到离家几十米外的地方发动起来，出门过过瘾。就这样，徐浪无师自通地学会了骑摩托。

　　初中毕业后，父亲觉得儿子玩摩托车太危险了，就给徐浪改了年龄让他去学开汽车(后被查处重考)。

　　“我那时在当地被公认是最快的。”徐浪很自豪地回忆说。后来，徐浪在当地公安局谋得了一个驾驶员的工作。刚开始，徐浪还觉得这份工作蛮刺激、蛮好玩。经常要到各地去办案，每次出车，徐浪都很积极。可没过多久，徐浪就发现大家都不太敢坐他开的车了，原因是他把车开得太快了。武义多山路，即使再险峻的山路，徐浪照样把车开得飞快，而且不管什么路段，徐浪都敢超车。大家说，坐徐浪的车不是被甩得头晕眼花，就是被吓得脸色发青。

　　

　　

　　2号赛道：全国汽车拉力锦标赛福州站赛道

　　练车不到一年就拿奖

　　偶然一次机会，徐浪在电视上看到了港京拉力赛的比赛画面，这对他触动很大，“原来车还能那样开的”。2000年3月，徐浪瞒着家人到石家庄参加了一个只有3天的赛车手培训班。“那是我第一次看见有人能在砂石路上把车开成那样，就和电视里差不多，我非常兴奋。”

　　回家后，徐浪买下了一辆捷达。那时，很多当地人说徐浪是败家子。而对于已经23岁的徐浪来说，“如果再不去试一下赛车，那这辈子可能都没有机会了。”

　　２０００年６月，徐浪和一位朋友，驾驶着改装后的捷达车赶到福州，踏上了全国汽车拉力锦标赛的征程。

　　平时怎么开的车，到了尘土飞扬、几十辆车前拥后挤的赛场上还怎么开，不管是砂石路面，还是翻越高坡，徐浪只是一个劲地往前冲。结果，第一次参加比赛的徐浪就获得了２升杯第二名、Ｎ２组第二名。

　　初出茅庐，就取得如此优异的成绩，让徐浪自己也感到很吃惊。因为，在所有参加比赛的选手里，只有他是没有经过什么专业训练，没有厂家支持，没有教练和助手。徐浪就这样懵里懵懂地冲进了中国赛车界。２００１年初，接触赛车还不到一年的徐浪就成了上海大众３３３车队的职业车手。

　　

　　

　　3号赛道：达喀尔汽车拉力赛赛道

　　达喀尔创中国最佳

　　在外人看来，达喀尔拉力赛意味着艰险、困难，但对徐浪来说，达喀尔就意味着“梦想”。2005年徐浪通过层层选拔第一次参加达喀尔汽车拉力赛。

　　在比赛的前半程，徐浪一直在4名中国车手中处于领先位置，但最后只得到第44名。“2005年赛前有很多人来跟我说很多东西，但我根本听不下去。”徐浪说，“第一年很想拼，但达喀尔很多时候不是靠拼的，要靠稳定发挥，拼的话车和人都会受不了。”

　　2006年，徐浪再次征战达喀尔，并创造了第19名的佳绩，这一成绩也平了周勇在2005年创造的19名的最好成绩。但就在外界一阵惊叹之时，徐浪却说，“十名之内才有意义。”徐浪说，“我们都在积累经验，有一个非常长远的计划，我希望有一天我站在最高的那拨人当中。”虽然徐浪2007年并没有再次出现达喀尔的赛场上，但他说，有信心在将来五年内冲击这项赛事的前十名。

　　

　　

　　2008年的达喀尔拉力赛因为安全问题临时取消了，所以今年的穿越东方马拉松越野拉力赛吸引了众多的目光。错过了达喀尔的徐浪打算在这场比赛中大展拳脚。在首日的比赛中，徐浪驾驶的239号郑州日产锐骐皮卡战车名列第10位，这也是中国选手在大赛中的赛段最好成绩。

　　看似徐浪离自己的目标似乎越来越近，但噩梦也随之降临，前天的这个赛段是本次拉力赛在俄罗斯境内的最后一个赛段，但徐浪却恰在这时发生了意外，“我们今天还要继续向东推进，向着中国挺进。我们是在回家的路上，但这次，我却将徐浪留在了俄罗斯。”身在比赛中的卢宁军在博客上留下了这么一段话。         于 波

　　

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