菲律宾“群星公主”号渡轮２１日在菲律宾中部海域遭台风“风神”袭击倾覆。菲律宾红十字会官员２３日说，救援人员最近找到至少２８名“群星公主”号渡轮沉没事件的幸存者。加上２２日证实获救的４名幸存者，现阶段共有至少３２人生还。

　　另据美联社２３日报道，发现至少３８名幸存者。

　　袭击渡轮的台风“风神”登陆菲律宾后，已造成至少２２９人死亡，７００多人失踪，约３７万人受灾，死亡人数据信还将进一步上升。

　　幸运生还

　　美国有线电视新闻网（ＣＮＮ）援引菲红十字会负责人理查德·戈登的话报道，渔民在渡轮失事地附近海岸找到３０名幸存者，但其中一人随后死亡，另一人在等待救援过程中失踪。

　　而据美联社２３日报道，这３０人在渡轮失事后乘坐同一条救生船在海上漂流。其中２人途中落海失踪，余下２８人随风浪往北漂移２４小时，２２日晚抵达奎松省南部海岸。

　　戈登说，救援人员有望找到更多幸存者，因为根据一名生还者描述，当时船上许多人穿上救生衣。

　　海岸警卫队搜救船２２日赶到出事海域，找到数具尸体，但没有发现任何生还者迹象。救援人员打算在倾覆的渡轮船体上钻一个洞，以便潜入舱内，搜寻可能被困在船舱、依靠氧气袋呼吸的幸存者。

　　据生还者雷伊纳托·拉诺里奥回忆，事发时大约１００人跳船逃生，其余人大多被困船内。

　　搜救行动２３日继续展开，失踪者家属则一直守在苏尔皮西欧船运公司驻马尼拉办事处等候消息。

　　停业调查

　　菲律宾苏尔皮西欧船运公司２３日召开新闻发布会说，该公司２１日在菲中部朗布隆省附近海域失事的“群星公主”号渡轮上的人员数量为８６２人，而不是此前所说的７４７人。公司发言人布阿龙说，尚不清楚渡轮上有没有未买票的乘客，公司将对此做进一步调查。

　　尽管布阿龙坚持说“群星公主”号２０日晚间出海并没有违反菲律宾海岸警卫队的相关规定，但她还是承诺将为每个受害者家庭提供２０万比索（约合４５００美元）的抚恤金。

　　政府指责苏尔皮西欧船运公司允许渡轮“顶风出行”，责令公司方面协助当局成立海难特别小组，调查失事原因。然而，法新社２３日报道，苏尔皮西欧船运公司当天仍在继续卖票。

　　法新社说，这家公司同意配合调查，但坚称渡轮失事责任并不在它。公司首席执行官卡洛斯·戈发表声明说，“我们一得知渡轮因恶劣天气出现问题，便立刻采取行动与政府合作”，派出３艘船只前往出事地点参与搜救。

　　不过，这已经是这家公司船只最近２０年来发生的第４起海难。酿成和平时期伤亡最惨重海难的“多纳·帕兹”号客轮，就属于它。

　　１９８７年１２月２０日，“多纳·帕兹”号与“维克托”号油轮在菲中部海域相撞，造成４３４０人死亡。

　　安全隐患

　　德新社说，“群星公主”号渡轮沉没，凸显出菲律宾海上运输安全存在隐患，急需重视。

　　德新社援引菲律宾官方数据说，菲律宾平均每年发生海难超过２００起，安全隐患“令人遗憾”。发生海难的主要原因包括超载、渡轮年久失修、缺乏恶劣天气预警和船员失职等。

　　此外，菲海事部门被指疏于执行安全制度和规范，一些部门甚至涉嫌收受船运公司贿赂。

　　日本国际协力事业团２００７年一项研究结果揭示，除人为操作失误和船只本身问题，菲律宾海域缺乏导航指示，也是造成海难的一个重要原因。

　　研究指出，菲律宾海岸线总长度超过美国，且航道复杂，但只有不到５００个灯塔和浮标为船只导航。

　　张代蕾 （新华社供本报特稿）